Evolúsje fan Intake Manifolds
Foarôfgeand oan 1990 hiene in protte auto's fergassermotoren.Yn dizze auto's wurdt brânstof ferspraat binnen it yntakmanifold fan 'e fergasser.Dêrom is de intake mannichfâldich ferantwurdlik foar it leverjen fan it brânstof en lucht mingsel oan elke silinder.
Om foar te kommen dat de brânstof kondensearret op 'e kâlde muorren fan' e yntakmanifold, is ferwaarming nedich.Dit kin komme fan elektryske ferwaarming yn it mannichfâld, ôflaatgassen dy't derûnder passe, of troch koelmiddel dy't der omhinne sirkulearje.De measte yntakmanifolds út dizze tiid binne makke fan getten izer of getten aluminium.
Begjin yn 'e iere jierren '90 begon de mearderheid fan motoren brânstofynjeksje te brûken om gas oan' e silinders te leverjen.Yn dizze motoren is it yntakmanifold allinich belutsen by luchtferdieling.Om't waarmte net mear nedich is om brânstofkondensaasje te foarkommen, kinne oare materialen brûkt wurde.It is gewoanlik om getten aluminium te sjen, lykas plestik yntakmanifolds op moderne auto's.
Hoe wurkje?
It intake manifold, ek wol bekend as de ynlaat manifold, distribúsje lucht nei de motor syn silinders, en op in protte auto's ek hâldt de brânstof injectors.Op âldere auto's sûnder brânstofynjeksje of mei gasklepynjeksje nimt it mannichfâld it brânstof-luchtgemik fan 'e fergasser / gasklep, nei de silinderkoppen.
De mannichfâldige lit lucht yn de ferbaarning keamer op de yntak slag, en dizze lucht wurdt dan mingd mei brânstof út de injector, wêrnei't de ferbaarning syklus fierder.
De loft berikt it mannichfâld troch de loftreiniger gearstalling, dy't it loftfilter fan 'e auto befettet.
It luchtfilter foarkomt dat stof en oare frjemde lichems de motor yngeane en skealje, dus it is wichtich dat jo it regelmjittich feroarje.
It plenum is de grutte holte oan 'e boppekant fan it mannichfâld.It fungearret as in reservoir, hâldt de loft oant it klear is om yn 'e silinders te gean.It plenum ferspriedt de loft evenredich nei de rinners foardat it troch de yntakklep giet.
De grutte fan it plenum beynfloedet de prestaasjes fan 'e motor.Aftermarket manifolds kinne hawwe in split plenum dat kin wurde skieden yn twa.Dit ûntwerp makket it makliker om de binnenkant fan it manifold skjin te meitsjen.
De runners binne buizen dy't lucht fan 'e plenum drage nei de yntakpoarte op elke silinderkop.Foar brânstof-ynjeksjede motoren binne d'r havens foar de brânstofinjectoren yn elke runner.Brânstof wurdt ynstutsen krekt foardat de loft yn 'e yntakpoarte giet.
De grutte fan 'e runners is in krityske faktor as it giet om motorprestaasjes.De breedte en de lingte fan de rinners bepale foar in grut part wêr't de pyk pk fan 'e motor is.
Performance Intake Manifolds
It ûntwerp fan it intake manifold hat ynfloed op hoefolle lucht wurdt levere en hoe fluch.Alles fan 'e diameter fan' e iepeningen oant de grutte en foarm fan 'e plenum en runners kinne feroarje hoe en wannear't lucht wurdt levere.
Performance intake manifolds binne foarsjoen fan gruttere plenums en runners foar bettere luchtstream.Manifolds mei in split plenum tastean foar makliker polearjen en skjinmeitsjen.Spacers kinne soms wurde tafoege om de plenum grutte oan te passen, wat kin helpe jo te krijen bepaalde motor prestaasjes curves.
In plenum dat wurdt tapered rjochting de finale silinder sil soargje mear even lucht ferdieling.Guon manifolds hawwe ek in lucht gat dat helpt te ferminderjen waarmte buildup foar mear macht.Prestaasje-yntakmanifolds kombinearje goed mei in nije útlaat, kâlde luchtynlaat, silinderkoppen en gaskleplichems.
Goed, no sjogge wy wat binne de symptomen fan in min yntakmanifold?
It antwurd is: By it rinnen kin der in sissen, fluiten, sûgjen, sûpen of sels slurpend lûd wêze.De auto kin ek rûch fiele by it rinnen en de motor kin sels by stadige snelheden folslein stilhâlde.Of, as jo de ûntstekking fan 'e auto útsette, kin it in skoft langer rinne dan it moat.It kin ek traach fiele by it fersnellen.
As jo it probleem hawwe lykas hjirboppe, gean dan nei de garaazje en kontrolearje, miskien moatte jo in nij yntakmanifold feroarje.
Post tiid: Dec-30-2022