วิวัฒนาการของท่อร่วมไอดี
ก่อนปี 1990 รถยนต์จำนวนมากมีเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ในยานพาหนะเหล่านี้ เชื้อเพลิงจะกระจายตัวภายในท่อร่วมไอดีจากคาร์บูเรเตอร์ดังนั้นท่อร่วมไอดีมีหน้าที่ส่งส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศไปยังแต่ละกระบอกสูบ
เพื่อป้องกันไม่ให้เชื้อเพลิงกลั่นตัวที่ผนังเย็นของท่อร่วมไอดี จำเป็นต้องมีการทำความร้อนซึ่งอาจมาจากการทำความร้อนด้วยไฟฟ้าในท่อร่วม ก๊าซไอเสียที่ไหลผ่านด้านล่าง หรือจากสารหล่อเย็นที่ไหลเวียนอยู่รอบๆท่อร่วมไอดีส่วนใหญ่จากเวลานี้ทำจากเหล็กหล่อหรืออลูมิเนียมหล่อ
เริ่มต้นในช่วงต้นทศวรรษที่ 90 เครื่องยนต์ส่วนใหญ่เริ่มใช้การฉีดเชื้อเพลิงเพื่อส่งก๊าซไปยังกระบอกสูบในเครื่องยนต์เหล่านี้ ท่อร่วมไอดีเกี่ยวข้องกับการจ่ายอากาศเท่านั้นเนื่องจากไม่จำเป็นต้องใช้ความร้อนเพื่อป้องกันการควบแน่นของเชื้อเพลิงอีกต่อไป จึงสามารถใช้วัสดุอื่นได้เป็นเรื่องปกติที่จะเห็นอลูมิเนียมหล่อและท่อร่วมไอดีพลาสติกในรถยนต์สมัยใหม่
วิธีการทำงาน?
ท่อร่วมไอดีหรือที่เรียกว่าท่อร่วมไอดีทำหน้าที่กระจายอากาศไปยังกระบอกสูบของเครื่องยนต์ และในรถยนต์หลายๆ คัน ท่อร่วมไอดียังเก็บหัวฉีดเชื้อเพลิงไว้ด้วยสำหรับรถยนต์รุ่นเก่าที่ไม่มีการฉีดเชื้อเพลิงหรือมีการฉีดที่ตัวปีกผีเสื้อ ท่อร่วมจะรับส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงจากคาร์บูเรเตอร์/ตัวปีกผีเสื้อ ไปยังหัวกระบอกสูบ
ท่อร่วมปล่อยอากาศเข้าไปในห้องเผาไหม้ในจังหวะไอดี จากนั้นอากาศนี้จะผสมกับเชื้อเพลิงจากหัวฉีด หลังจากนั้นวงจรการเผาไหม้จะดำเนินต่อไป
อากาศจะไปถึงท่อร่วมผ่านชุดกรองอากาศซึ่งมีตัวกรองอากาศของรถ
ไส้กรองอากาศจะป้องกันไม่ให้ฝุ่นและสิ่งแปลกปลอมอื่นๆ เข้าไปและสร้างความเสียหายให้กับเครื่องยนต์ ดังนั้นจึงจำเป็นอย่างยิ่งที่คุณจะต้องเปลี่ยนไส้กรองเป็นประจำ
plenum เป็นโพรงขนาดใหญ่ที่ด้านบนของท่อร่วมทำหน้าที่เสมือนถังกักเก็บอากาศไว้จนกว่าจะพร้อมเข้าสู่กระบอกสูบปล่องระบายอากาศจะกระจายอากาศไปยังทางวิ่งอย่างเท่าเทียมกันก่อนที่จะผ่านวาล์วไอดี
ขนาดของ plenum ส่งผลต่อประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ท่อร่วมหลังการขายสามารถมีแผงแยกที่สามารถแยกออกเป็นสองส่วนได้การออกแบบนี้ช่วยให้ทำความสะอาดภายในท่อร่วมได้ง่ายขึ้น
ทางวิ่งคือท่อที่นำอากาศจากส่วนปลายไปยังพอร์ตไอดีบนฝาสูบแต่ละอันสำหรับเครื่องยนต์หัวฉีดจะมีพอร์ตสำหรับหัวฉีดเชื้อเพลิงในแต่ละทางวิ่งเชื้อเพลิงจะถูกฉีดก่อนที่อากาศจะไหลเข้าสู่ช่องไอดี
ขนาดของรันเนอร์เป็นปัจจัยสำคัญเมื่อพูดถึงสมรรถนะของเครื่องยนต์ความกว้างและความยาวของทางวิ่งจะเป็นตัวกำหนดตำแหน่งแรงม้าสูงสุดของเครื่องยนต์
ท่อร่วมไอดีประสิทธิภาพ
การออกแบบท่อร่วมไอดีจะส่งผลต่อปริมาณอากาศที่จ่ายไปและความเร็วเท่าใดทุกอย่างตั้งแต่เส้นผ่านศูนย์กลางของช่องเปิดไปจนถึงขนาดและรูปร่างของ plenum และทางวิ่งสามารถเปลี่ยนแปลงวิธีการและเวลาที่ส่งอากาศได้
ท่อร่วมไอดีที่มีประสิทธิภาพมาพร้อมกับ plenums และทางวิ่งที่ใหญ่ขึ้นเพื่อการไหลเวียนของอากาศที่ดีขึ้นท่อร่วมแบบแยกส่วนช่วยให้ขัดและทำความสะอาดได้ง่ายขึ้นบางครั้งสามารถเพิ่มสเปเซอร์เพื่อปรับขนาด plenum ซึ่งสามารถช่วยให้คุณได้รับเส้นโค้งสมรรถนะของเครื่องยนต์
ส่วนปลายที่เรียวไปทางกระบอกสูบสุดท้ายจะช่วยให้กระจายลมได้ทั่วถึงยิ่งขึ้นท่อร่วมบางตัวยังมีช่องว่างอากาศที่ช่วยลดความร้อนสะสมเพื่อให้มีกำลังมากขึ้นท่อร่วมไอดีที่มีประสิทธิภาพเข้ากันได้ดีกับท่อไอเสียใหม่ ท่อไอดีอากาศเย็น ฝาสูบ และตัวปีกผีเสื้อ
เอาล่ะ ทีนี้เรามาดูกันว่าท่อร่วมไอดีเสียมีอาการอย่างไร?
คำตอบคือ : ขณะเดินเบาอาจมีเสียงฟู่ เสียงหวีด เสียงดูด เสียงอึก หรือแม้แต่เสียงสลบรถอาจรู้สึกกระด้างขณะเดินเบา และเครื่องยนต์อาจหยุดสนิทที่ความเร็วต่ำหรือเมื่อคุณดับเครื่องยนต์ รถอาจวิ่งต่อไปอีกระยะหนึ่งนานกว่าที่ควรจะเป็นนอกจากนี้ยังอาจรู้สึกเฉื่อยชาเมื่อเร่งความเร็ว
หากคุณมีปัญหาข้างต้น ดังนั้นไปที่โรงรถและตรวจสอบ บางทีคุณอาจต้องเปลี่ยนท่อร่วมไอดีใหม่
เวลาโพสต์: ธันวาคม 30-2022