Evolusi Manifold Intake
Sadurungé taun 1990, akèh kendaraan sing duwé mesin karburator.Ing kendaraan kasebut, bahan bakar disebar ing jero intake manifold saka karburator.Mulane, intake manifold tanggung jawab kanggo ngirim campuran bahan bakar lan udara menyang saben silinder.
Kanggo nyegah bahan bakar saka kondensasi ing tembok kadhemen saka intake manifold, pemanasan dibutuhake.Iki bisa teka saka pemanasan listrik ing manifold, gas exhaust liwat ing ngisor, utawa saka coolant sirkulasi watara.Umume manifold intake saka wektu iki digawe saka wesi tuang utawa aluminium tuang.
Wiwit awal taun 90-an, mayoritas mesin wiwit nggunakake injeksi bahan bakar kanggo ngirim gas menyang silinder.Ing mesin kasebut, manifold intake mung melu distribusi udara.Amarga ora perlu panas maneh kanggo nyegah kondensasi bahan bakar, bahan liyane bisa digunakake.Biasane ndeleng aluminium cast uga manifold intake plastik ing kendaraan modern.
Cara Kerja?
Intake manifold, uga dikenal minangka inlet manifold, nyebarake hawa menyang silinder mesin, lan ing akeh mobil uga ngemot injeksi bahan bakar.Ing mobil lawas tanpa injeksi bahan bakar utawa karo injeksi throttle body, manifold njupuk campuran bahan bakar-udara saka karburator/throttle body, menyang sirah silinder.
Manifold ngidini udhara menyang kamar pangobongan ing stroke intake, lan hawa iki banjur dicampur karo bahan bakar saka injector, sawise siklus pangobongan terus.
Udhara tekan manifold liwat perakitan pembersih udara, sing ngemot saringan udara mobil.
Filter udara nyegah bledug lan benda asing liyane mlebu lan ngrusak mesin, mula sampeyan kudu ngganti kanthi rutin.
Plenum minangka rongga gedhe ing ndhuwur manifold.Tumindak minangka reservoir, nahan hawa nganti siap mlebu ing silinder.Plenum merata nyebarake hawa menyang pelari sadurunge ngliwati katup intake.
Ukuran plenum mengaruhi kinerja mesin.Manifold aftermarket bisa duwe plenum pamisah sing bisa dipisahake dadi loro.Desain iki nggampangake ngresiki njero manifold.
Pelari yaiku tabung sing nggawa hawa saka plenum menyang port intake ing saben sirah silinder.Kanggo mesin injeksi bahan bakar, ana port kanggo injektor bahan bakar ing saben pelari.Bahan bakar disuntikake sadurunge udhara mlebu ing port intake.
Ukuran pelari minangka faktor kritis nalika nerangake kinerja mesin.Jembaré lan dawa saka balapan mlayu umumé nemtokake endi daya kuda puncak engine.
Intake Manifold Kinerja
Desain intake manifold mengaruhi jumlah udara sing dikirim lan sepira cepet.Kabeh saka diameter bukaan kanggo ukuran lan wangun plenum lan balapan mlayu bisa ngganti carane lan nalika udhara dikirim.
Manifold intake kinerja dilengkapi plenum lan pelari sing luwih gedhe kanggo aliran udara sing luwih apik.Manifolds karo plenum pamisah ngidini polishing lan reresik luwih gampang.Spacer kadhangkala bisa ditambahake kanggo nyetel ukuran plenum, sing bisa mbantu sampeyan entuk kurva kinerja mesin tartamtu.
Plenum sing tapered menyang silinder pungkasan bakal njamin distribusi udara sing luwih rata.Sawetara manifold uga duwe celah udara sing mbantu nyuda penumpukan panas kanggo daya luwih akeh.Manifold intake kinerja dipasangake kanthi apik karo knalpot anyar, asupan hawa adhem, sirah silinder, lan badan throttle.
Oke, saiki kita deleng apa gejala intake manifold sing ala?
Wangsulane: Nalika lagi nganggur, bisa uga ana swara sing ngiseng, ngisep, ngisep, nguyuh, utawa malah slurping.Mobil bisa uga krasa atos nalika idling lan mesin bisa mandheg kanthi kacepetan alon.Utawa, nalika sampeyan mateni kontak mobil, bisa uga terus mlaku luwih suwe tinimbang sing kudune.Bisa uga krasa sluggish nalika nyepetake.
Yen sampeyan duwe masalah kaya ing ndhuwur, pindhah menyang garasi lan priksa, bisa uga sampeyan kudu ngganti manifold intake anyar.
Wektu kirim: Dec-30-2022