오늘 우리는 블로우 오프 밸브와 다이버터 밸브가 어떻게 작동하는지에 대한 기본 사항에 대해 이야기합니다.블로우 오프 밸브(BOV)와 다이버터 밸브(DV)의 기능, 목적 및 차이점에 대해 이야기하겠습니다.이 기사는 터보 시스템에 대한 간략한 개요와 블로우 오프 및 다이버터 밸브가 터보 시스템에 어떻게 맞춰지는지 찾는 사람을 위한 것입니다.
블로우오프 밸브와 다이버터 밸브에 대해 자세히 알아보기 전에 특히 작동 방식에 대해 알아보겠습니다.전반적인 터보 시스템의 작동 방식에 대한 약간의 컨텍스트를 제공한 다음 블로우 오프 밸브와 다이버터 밸브가 여기에 어떻게 부합하는지에 대한 아이디어를 제공하고자 합니다.
자, 여기 이 사진을 봅시다.이것은 터보 시스템에 대한 간략한 개요를 제공합니다.
따라서 공기가 흡입구 또는 공기 필터를 통해 차량으로 들어온 다음 터보로 들어갑니다.그것은 거기에서 압축되고 충전 파이프로 강제로 들어간 다음 공기가 냉각되어 파이프를 통해 흐르는 내부 코어로 이동합니다.
엔진 내부의 흡기 매니폴드로 들어가는 스로틀 바디에 대한 또 다른 충전 파이프.공기는 그곳에서 연소 과정을 거칩니다.그런 다음 배기 가스가 나와 배기 매니폴드를 통해 터보로 이동합니다.그런 다음 터빈을 계속 회전시킨 다음 배기구를 통해 나갑니다.
따라서 해당 시스템에서 블로우오프 밸브의 기본 기능은 한 가지 이유로 존재합니다.스로틀을 세게 밟고 부스트 압력을 가하면 충전 파이프에 축적되기 시작합니다.일단 스냅하고 스로틀을 닫으면 충전이 갈 곳이 없습니다.
그리고 기본적으로 일어나는 일은 압력이 쌓이고 터보에서 공기가 나오는 것입니다.그것은 엔진으로 이동하기 위한 것이며 터보 쪽으로 강제로 돌아가는 모든 압력이 여전히 형성됩니다.
이로 인해 컴프레서 스톨이 발생합니다.
따라서 우리가 해야 할 일은 터보가 계속해서 회전하고 프리휠할 수 있도록 압력을 완화하여 필요할 때 하는 것입니다.사용할 수 있으므로 터보가 전환되어 재생됩니다.자, 여기 이 사진을 보면 다이버터입니다.
음, 일단 시스템에 부스트를 넣으면 밸브와 스로틀 플레이트가 닫힙니다.다이버터 밸브가 열리면 공기가 터보 전면의 흡입구 주변으로 재순환됩니다.이제 블로우 오프 밸브를 살펴보면 블로우 밸브는 공기를 흡입구로 다시 재순환시키는 대신 동일한 기능을 수행합니다.그것은 당신이 그 PSSHHH 소음을 듣는 곳인 대기로 그것을 방출할 것입니다.
따라서 질문은 분명히 내가 해야 할 일입니다.블로우 오프 밸브 또는 디버터 밸브가 필요합니까?업그레이드해야 합니까?그것은 실제로 상황에 따라 다르지만 VW 및 Audi에 특정한 일반 사용자에 대한 일반적인 생각은 다음과 같습니다.
개인적인 의견과 경험에 따르면 대량 공기 흐름 센서가 있는 대부분의 차량에는 blah 밸브에 문제가 있으며 제가 이해하는 이유는 시스템으로 다시 순환되도록 의도된 측정된 공기가 있을 때입니다.그 공기를 담당하는 차량.차량에서 다시 재순환되는 공기를 제거하면.이제 공기 연료 혼합물을 엉망으로 만들고 있습니다.차량이 무엇을 하도록 프로그래밍되었는지에 따라 조금은 물건을 던져버리고 약간 엉뚱하게 만듭니다.따라서 블러프 대체 밸브 또는 다이버터 밸브를 업그레이드해야 합니까?그것은 당신의 상황에 따라 많은 사람들이 그렇게 할 것입니다.
일단 더 높은 부스트 수준으로 평가되면 많은 애프터마켓을 보장하는 데 도움이 됩니다.그것은 당신의 목적이 무엇인지에 달려 있습니다.열심히 노력하고 있는 모든 부스트를 분명히 보유하고 있는지 확인하기 위해 업그레이드를 검토하고 싶을 수 있습니다.그럼 시청해주셔서 감사합니다.