Nawr, gadewch inni siarad am ddyluniadsystemau gwacáu am eiliad.
Felly pan fydd gwneuthurwr yn dylunio asystem wacáu, mae rhai cyfyngiadau ar y dyluniad hwnnw.Un o'r cyfyngiadau hynny yw ffitrwydd.Felly mae angen i'r pennawd gwacáu, yn arbennig, ffitio a chael ei becynnu i mewn i gilfach injan, mae angen iddo fynd o gwmpas rhwystrau amrywiol a gwneud ei ffordd i gefn y cerbyd.Felly mae ffitrwydd yn gyfyngiad allweddol.
Cyfyngiad arall yw sŵn.Felly mae angen i'r system wacáu gyflawni lefel benodol o leihau sŵn.Trydedd elfen yw cost, felly mae angen i'r gwneuthurwr adeiladu system wacáu ar gost benodol o weithgynhyrchu a gosod y system honno.Mae gennym hefyd allyriadau, felly mae angen i'r system wacáu gyflawni gofynion allyriadau penodol ac yn olaf, mae gennym berfformiad.Felly perfformiad y system wacáu, mae'n pennu ei ddyluniad i lefel benodol.
Nawr yn amlwg mae cerbydau gwahanol yn rhoi blaenoriaeth wahanol i'r cyfyngiadau hynny.Wyddoch chi, bydd gan rai cerbydau bwyslais cryf iawn ar ffitiad, er enghraifft, neu leihau sŵn, tra bydd cerbydau eraill, efallai cerbydau perfformiad, yn gwneud mwy o ymdrech i gyflawni perfformiad o system.Ond mae'r system wacáu, ac mewn gwirionedd y gofynion dylunio gwahanol hynny yn golygu bod system wacáu yn un maes o gerbyd lle gall rhan perfformiad wneud gwahaniaeth eithaf sylweddol i berfformiad yr injan.
Nawr rydyn ni'n mynd i siarad am ddyluniad pennawd ac effaith yr hyn a elwir yn sborion, sef y ffordd y mae'r nwyon gwacáu yn cael eu tynnu drwy'r injan, mae'n cynyddu llif aer ac effeithlonrwydd cyfeintiol.Byddwn yn siarad am hynny i gyd pan fyddwn yn trafod y pennawd.Ond dim ond gwybod bod y cyfaddawdu rhwng y dyluniadau hynny yn effeithio ar ddyluniad a pherfformiad system wacáu.
Un o'r pethau mwyaf amlwg wrth edrych ar bibell wacáu yw diamedr y pibellau.Felly mae diamedr prif bibell wacáu yn cael ei bennu gan lif yr aer drwy'r injan ar adegau brig.Felly y traed ciwbig y funud yw'r mesur a ddefnyddir ar gyfer hyn.Rydym yn mesur faint o nwy sy'n dod allan o'r injan hon, mewn troedfeddi ciwbig y funud ar ei anterth ac yna mae gweddill y system wacáu yn cael ei maint o amgylch y gofyniad hwnnw.Felly rheol gyffredinol yw bod dwy droedfedd giwbig y funud yn dod allan o ran nwyon gwacáu ar gyfer pob marchnerth.
Felly mae injan 2001 Mazda MX5 Miata yn cynhyrchu 108 brêc-marchnerth, injan stoc, stoc 1.6.Felly bydd hyn yn cynhyrchu tua 220 troedfedd giwbig y funud o nwyon gwacáu ac mae angen cario'r rheini i ffwrdd ar hyd y bibell.Felly mae hwn yn glasur, wyddoch chi, maint safonol eich pibell wacáu ar gerbyd ffordd yw dwy fodfedd a chwarter.Felly os ydym yn mesur y bibell hon, gadewch inni edrych yma ar ddiamedr y bibell hon, cawsom 55 milimetr sydd tua dwy fodfedd a chwarter, felly dim ond eich pibell wacáu clasurol yw hon.
Nawr ar injan V8, byddech chi'n gweld y byddai gennych chi, mae'n amlwg bod gennych chi fwy o faint, mwy o nwy ecsôst yn cael ei ddwyn allan, mae'n debyg y byddwch chi'n dal i ddod o hyd i bibell dwy fodfedd a chwarter yno fel ffit stoc.Ond byddech chi'n gweld bod gennych chi bibellau gwacáu deuol.Felly un ecsôst yn dod oddi ar un ochr ac un arall yn dod oddi ar y banc arall o silindrau.Ac mae'r rheini wedyn yn gwneud eu ffordd i gefn y car fel bod gennych chi i bob pwrpas ddwy system wacáu ar injan siâp V.
Felly gall fod yn demtasiwn meddwl y bydd pibell wacáu fwy yn cynyddu perfformiad y cerbyd.Mae'n mynd i symud y nwyon gwacáu yn gyflymach i gefn y cerbyd.Ac nid yw hynny'n wir mewn gwirionedd.Felly yr hyn a ddarganfyddwch yw os oes gennych bibell sy'n rhy fawr, yna mae'r cyflymder, cyflymder y nwyon gwacáu sy'n llifo ar hyd y bibell honno, yn arafu ac os oes gennych bastai sy'n rhy fach, yn amlwg, mae hynny'n cyfyngu ar y llif.Ond mae'n bwysig bod y maint gorau posibl o bibell, nid dim ond mater o adael i ni daflu dwythell aerdymheru pum modfedd fawr hen at y peth hwn a'i bwmpio allan gefn y car a rhoi bwced mawr hen- pibell gynffon maint yno ac mae'n mynd i edrych yn sporty iawn.Efallai eich bod chi'n bibell gynffon fawr ar ddiwedd car, ond mae'n debyg bod gennych chi bibell ddwy, dwy a chwarter, dwy fodfedd a hanner yn rhedeg ac mewn gwirionedd ar hyd y tu mewn i'r cerbyd.
Ac mae'r gwaith adeiladu, y deunydd gwirioneddol a ddefnyddir ar gyfer system wacáu, yn ddur ysgafn yn gyffredinol.Mae bron pob gwacáu stoc wedi'i wneud o ddur ysgafn.A byddwch yn gwybod bod systemau gwacáu yn enwog am rwd a chorydiad a'ch bod yn edrych o dan y cerbyd, rydych chi'n gweld gwacáu rhydlyd.Wel pam hynny?Mae hyn oherwydd bod gan bibellau mwg fywyd arbennig o galed.Felly maen nhw'n gweithredu ar dymheredd uchel lawer o amser, mae'r tymheredd hwnnw'n amrywio wrth i'r gwacáu gynhesu ac yna oeri.
Hefyd maent yn cael eu llenwi'n gyson â'r nwyon gwenwynig, cas, cyrydol, poeth hyn sy'n achosi ac yn cyflymu cyrydiad yn fewnol.Nid yn unig y mae nwyon poeth yno, mae stêm hefyd.Felly mae stêm yn sgil-gynnyrch o'r broses hylosgi a phan fydd yr injan yn cychwyn gyntaf, mae'n cynhyrchu stêm a bydd y stêm honno'n cronni ac yn cronni y tu mewn i'r system wacáu a bydd yn cronni yn enwedig y tu mewn i'r mufflers, y tu mewn i'r trawsnewidyddion catalytig, nes bod y gwacáu yn codi i dymheredd ac yna'n amlwg y bydd dŵr wedyn yn ail-ferwi ac yn cael ei dynnu allan o bibell gynffon y cerbyd.
Ond tan hynny, mae'n eistedd y tu mewn i'r pibellau hyn.Ac os oes gennych chi gerbyd sy'n teithio llawer o deithiau byr, ac nad yw'r system wacáu byth yn codi i'r tymheredd, yna bydd yn tueddu i gyrydu'n llawer cyflymach oherwydd bod gennych chi'r cronni hwn o ddŵr a stêm y tu mewn i'r system wacáu.Hefyd, mae'r gwacáu yn hongian i lawr o dan y cerbyd, felly mae mewn cysylltiad ag unrhyw halen ar y ffordd a dim ond dŵr a thywydd cyffredinol trwy'r amser.Felly bydd systemau gwacáu yn tueddu i gyrydu.Un ffordd o gwmpas hynny yw system wacáu ôl-farchnad sydd wedi'i gwneud o ddur di-staen.
Felly dyma ddwy system wacáu, yn union yr un fath ac mae'r rhain yr un oedran.Daeth y rhain oddi ar gerbydau yr un oed.Yr un hwn yw'r system wacáu stoc, dur di-staen, dur ysgafn.Un arall yw dur di-staen a gallwch weld y gwahaniaeth mewn traul.Hyd yn oed ar y pibellau hyn yma, mae'n amlwg eu bod ychydig yn grutiog, ond nid ydynt wedi'u cyrydu'n fawr ac wedi'u tyllu a'u rhydu fel hyn.Felly gwacáu dur di-staen, yn well, yn para'n hirach, ond maent yn llawer mwy costus.
Rydych chi'n dod o hyd i'r cymalau hyblyg hyn ar beiriannau wedi'u gosod ar draws.Felly pan fydd gwacáu yn ffitio i injan ar draws ar draws, injan yw honno sy'n ffitio i'r ochr.Mae'n rhedeg yn ochrol ar draws y cerbyd yn lle ar hyd y cerbyd fel y cerbyd yma.Felly yr hyn sydd gennym yma yw cerbyd gyriant olwyn gefn injan gefn gydag injan wedi'i osod ar draws.Felly gallwch weld y tu mewn, mae'r injan yn rhedeg ar draws y cerbyd.
Mae hyn yn llawer mwy cyffredin mewn cerbyd gyriant olwyn flaen neu mewn cerbyd gyriant pob olwyn a'r rheswm pam fod ganddynt yr uniad hyblyg hwnnw ar y gwacáu yw y bydd peiriannau wedi'u gosod ar draws yn tueddu i siglo mwy oherwydd eu bod yn gyrru'r olwynion ochr-i-. ochr a'r injan wirioneddol yn nyddu ochr yn ochr yn hytrach nag injan wedi'i gosod yn hydredol sydd â llai o duedd i siglo.
Ac os ydych chi am fod yn wirioneddol ffansi ar wacáu ôl-farchnad, gallwch adael eich neges i ni.Yr ydym yn arbenigol i rannau auto gadwyn gyflenwi gwasanaeth ers 2004. Rydym yn cyflenwi gwacáu aftermarket sydd nid yn unig yn gonna para'n hirach.Mae'n gwbl gwrthsefyll cyrydiad.Mae hefyd yn mynd i fod yn llawer ysgafnach na gwacáu dur.Ac mae'n cynhyrchu sain gwacáu hollol wahanol, oherwydd natur y deunydd.
Felly dyna drosolwg cyffredinol o'r system wacáu.Mae'n un o'r systemau pwysicaf mewn cerbydau.Mae'n cynnwys y pennawd, y manifold, y system EGR, y trawsnewidydd catalytig, y synwyryddion O2, a'r tawelyddion a'r mufflers.Gobeithio y bydd yr erthygl hon yn ddefnyddiol i chi.Welwn ni chi.
Amser postio: Hydref-18-2022