Naha, Ka em li ser sêwirana biaxivinsîstemên exhaust ji bo bîskekê.
Ji ber vê yekê dema ku çêkerek dîzayn dikesîstema exhaust, li ser wê sêwiranê hin astengî hene.Yek ji wan astengiyan guncan e.Ji ber vê yekê serê eksozê, bi taybetî, pêdivî ye ku di nav benderek motorê de bi cîh bibe û were pakkirin, pêdivî ye ku ew li dora astengên cihêreng rêve bibe û riya xwe berbi paşiya wesayîtê veke.Ji ber vê yekê guncan astengiyek bingehîn e.
Astengiyek din jî deng e.Ji ber vê yekê pergala exhaust hewce dike ku bigihîje astek diyar a kêmkirina deng.Hêmana sêyemîn lêçûn e, ji ber vê yekê çêker pêdivî ye ku bi lêçûnek diyarkirî ya çêkirin û bicîhkirina wê pergalê pergalek exhaust ava bike.Di heman demê de emîsyonên me jî hene, ji ber vê yekê pêdivî ye ku pergala eksê hin hewcedariyên emîsyonê bi dest bixe û di dawiyê de, performansa me heye.Ji ber vê yekê performansa pergala exhaustê, ew sêwirana wê heya astek diyar dike.
Naha diyar e ku wesayîtên cihêreng li ser wan astengan pêşîniyek cûda digirin.Hûn dizanin, hin wesayît dê li ser pêvekirinê, mînakî, an kêmkirina deng, giraniyek pir xurt hebin, dema ku wesayîtên din, belkî wesayîtên performansê dê ji bo bidestxistina performansa pergalê bêtir hewl bidin.Lê pergala exhaustê, û bi rastî ew hewcedariyên sêwiranê yên cihêreng tê vê wateyê ku pergalek eksê yek qada wesayîtek e ku beşek performansê dikare cûdahiyek girîng li performansa motorê bike.
Naha em ê li ser sêwirana sernavê û bandora ya ku jê re tê gotin paqijkirin biaxivin, ku bi awayê ku gazên eksozê di nav motorê de têne kişandin, ew herikîna hewayê û karbidestiya voltîkî zêde dike.Dema ku em sernivîsê nîqaş bikin em ê li ser van hemûyan biaxivin.Lê tenê zanibin ku danûstendinên di navbera wan sêwiranan de, bandorê li sêwirandin û performansa pergalek derxistinê dike.
Yek ji tiştên herî berbiçav ên ku di nihêrîna li exhazê de ye, pîvana boriyan e.Ji ber vê yekê pîvana boriyek derzê ya sereke, bi herikîna hewayê di nav motorê de di rêjeyên lûtkeyê de tê destnîşankirin.Ji ber vê yekê lingên kûp di deqeyekê de pîvana ku ji bo vê tê bikar anîn e.Em mîqdara gaza ku ji vê motorê derdikeve, di lûtkeya wê de bi lingên kûp di hûrdemê de dipîvin û dûv re pergala mayî li dora wê hewcedariyê mezin dibe.Ji ber vê yekê rêgezek gelemperî ev e ku ji bo her hespek hêzê, di her deqê de du lingên kûp di warê gazên derzê de derdikevin.
Ji ber vê yekê motora 2001 Mazda MX5 Miata 108 fren-hêza, motora stok, stok 1.6 çêdike.Ji ber vê yekê ev ê di her deqê de bi qasî 220 lingên kûp gazên eksozê hilberîne û ew hewce ne ku bi boriyê ve werin birin.Ji ber vê yekê ev klasîk e, hûn dizanin, pîvana weya standard a lûleya derzê ya li ser wesayîtek rê du û çaryek inç e.Ji ber vê yekê heke em vê boriyê bipîvin, ka em li vir li pîvaza vê boriyê binihêrin, me 55 milîmetre ku bi qasî du û çaryek înç e, stend, lewra ev tenê lûleya weya derzê ya klasîk e.
Naha li ser motorek V8, hûn ê bibînin ku hûn ê hebin, we diyar e ku we gaza gazê ya mezintir, mezintir derxistiye derve, dibe ku hûn ê hîn jî boriyek du û çaryek înç li wir wekî cîhek stok bibînin.Lê hûn ê bibînin ku we exhaustên dualî hene.Ji ber vê yekê eksozek ji aliyek û axhazek din ji rexê din ê silindiran derdikeve.Û yên ku dûv re riya xwe ber bi paşîna gerîdeyê ve diçin, ji ber vê yekê we bi bandor li ser motorek bi teşe V-yê du pergalên eksê hene.
Ji ber vê yekê meriv dikare bifikire ku meriv bifikire ku boriyek exhazê ya mezintir dê performansa wesayîtê zêde bike.Ew ê gazên eksozê zûtir ber bi paşiya wesayîtê ve bikişîne.Û ew bi rastî ne rast e.Ji ber vê yekê tiştê ku hûn dibînin ev e ku ger boriyek we pir mezin hebe, wê hingê leza, leza gazên eksozê yên ku li ser wê boriyê diherikin hêdî dibe û heke we piçek pir piçûk hebe, eşkere ye, ew herikînê sînordar dike.Lê girîng e ku mezinahiya boriyê ya herî baş hebe, ne tenê rewşek e ku em kanalek klîmayê ya kevin a pênc înç bavêjin ser vî tiştî û wê ji pişta gerîdeyê derxînin û satilek kevn a mezin deynin- lûleya dûvikê li wir e û ew ê bi rastî werzîş xuya bike.Dibe ku hûn lûleya dûvikek mezin a li ser dawiya otomobîlê bişkînin, gwîzek bi îhtîmaleke mezin we boriyek du, du û çaryek, du û nîv inç diherike û bi rastî li hundurê wesayitê dimeşe.
Û avahî, materyalê rastîn ku ji bo pergalek exhaustê tê bikar anîn, bi gelemperî pola nerm e.Hema hema hemî exhaustên stok ji pola nerm têne çêkirin.Û hûn ê zanibin ku pergalên eksê bi rûxandin û korozyonê navdar in û hûn li binê wesayitê dinêrin, hûn eksozek zirav dibînin.Baş e çima wisa ye?Ji ber ku exhaust bi taybetî jiyanek dijwar heye.Ji ber vê yekê ew gelek dem di germahiya bilind de dixebitin, ew germahî diguhere her ku exhaz germ dibe û dûv re sar dibe.
Zêdetir ew bi domdarî bi van gazên xedar, gemar, gemarî, germ ên ku di hundurê de korozyonê çêdikin û lez dikin têne dagirtin.Li wir ne tenê gazên germ hene, buhar jî heye.Ji ber vê yekê buhar hilberek pêvajoya şewitandinê ye û gava ku motorê yekem dest pê dike, ew buharê çêdike û ew buhar dê di hundurê pergala exhaustê de çêbibe û hewzêde bibe û ew ê bi taybetî di hundurê kelûpelan de, di hundurê veguhezerên katalîtîk de, biqeliqe, heya ku eksoz rabe. bi germahiyê û paşê eşkere ye ku ew av wê dûv re ji nû ve biqelişe û ji lûleya dûvikê ya wesayîtê were derxistin.
Lê heta wê demê, ew di hundurê van boriyan de rûdine.Û heke we wesayitek we hebe ku gelek rêwîtiyên kin digere, û pergala exhaustê çu carî nagihîje germahiyê, wê hingê ew ê pir zû zû bişewite ji ber ku we ev berhevkirina av û buharê di hundurê pergala exhazê de girt.Zêdeyî, eksoz li binê wesayîtê daleqandî ye, ji ber vê yekê ew bi her xwêya li ser rê û tenê av û hewaya gelemperî her dem di têkiliyê de ye.Ji ber vê yekê pergalên exhaustê dê meyldar bibin ku xera bibin.Yek rê li dora wê pergalek eksê ya paşîn e ku ji polayê zengarnegir hatî çêkirin.
Ji ber vê yekê li vir du pergalên me yên derxistinê hene, tam heman û ev jî heman temen in.Ev ji wesayîtên heman temenî derketin.Ev yek stok, polayê zengarnegir, pergala exhaustê ya sivik e.Yeka din polayê zengarnegir e û hûn dikarin cûdahiyê di cilê de bibînin.Li ser van lûleyên li vir jî, eşkere ye ku ew hinekî gemar in, lê ew mîna vê yekê bi giranî gemarî û qul û zirav nînin.Ji ber vê yekê vekêşana pola zengarnegir, çêtir e, dê dirêjtir bimîne, lê ew pir bihatir in.
Hûn van girêkên maqûl li ser motorên siwarkirî yên transversal dibînin.Ji ber vê yekê gava ku eksozek bi motorek birêkûpêk ve girêdayî ye, ew motorek e ku li kêleka hev dikeve.Ew li şûna ku bi dirêjahiya wesayitê mîna wesayitê li vir bi alîkî ve li ser wesayîtê dimeşe.Ji ber vê yekê ya ku me li vir heye wesayitek paşîn a paşîn a bi motora paşîn e ku bi motorek siwarkirî veguhêz e.Ji ber vê yekê hûn dikarin hundurê xwe bibînin, motor li seranserê wesayîtê dimeşe.
Ev di wesayitek ajokera pêş-tekerê de an di wesayitek ajokar a hemî teker de pir gelemperî ye û sedema wan ew e ku li ser eksozê ew hevbenda maqûl heye ev e ku motorên siwarkirî yên zirav dê bêtir biqewimin ji ber ku ew tekeran ji alîkî ve diajon. aliyek û motora rastîn a di zivirîna alikî-bi-alî de berevajî motorek dirêjkirî ya ku meyla wê ya zikê kêmtir heye.
Û heke hûn dixwazin bi rastî li ser eksozek paşmayê xweş bibin, hûn dikarin peyama xwe ji me re bihêlin.Em ji sala 2004-an vir ve ji bo karûbarê zincîra dabînkirina perçeyên otomatê pispor in. Em exozê paşbazarê peyda dikin ku ne tenê dê dirêjtir bimîne.Ew bi tevahî li dijî korozyonê ye.Di heman demê de ew ê ji exhaza pola jî pir siviktir be.Û ji ber cewherê materyalê, dengek exhaust bi tevahî cûda derdixe.
Ji ber vê yekê ew nêrînek giştî ya pergala exhaustê ye.Ew yek ji pergalên herî girîng ên di wesayîtan de ye.Di nav xwe de serek, pirjimar, pergala EGR, veguherînerê katalîtîk, senzorên O2, û bêdengker û miffler hene.Hêvîdarim ku ev gotar dê ji we re bibe alîkar.Ezê te bibînim.
Dema şandinê: Oct-18-2022