Tagad parunāsim par dizainuizplūdes sistēmas uz sekundi.
Tātad, kad ražotājs izstrādāizplūdes sistēma, šim dizainam ir daži ierobežojumi.Viens no šiem ierobežojumiem ir piemērotība.Tāpēc izplūdes gāzu galviņai it īpaši ir jāiekļaujas un jāiepako motora nodalījumā, tai ir jāpārvietojas ap dažādiem šķēršļiem un jānokļūst transportlīdzekļa aizmugurē.Tāpēc uzstādīšana ir galvenais ierobežojums.
Vēl viens ierobežojums ir troksnis.Tātad izplūdes sistēmai ir jāsasniedz noteikts trokšņa samazināšanas līmenis.Trešais elements ir izmaksas, tāpēc ražotājam ir jāizveido izplūdes sistēma par noteiktām šīs sistēmas ražošanas un uzstādīšanas izmaksām.Mums ir arī emisijas, tāpēc izplūdes sistēmai ir jāsasniedz noteiktas emisiju prasības un, visbeidzot, mums ir veiktspēja.Tātad izplūdes sistēmas veiktspēja nosaka tās dizainu līdz noteiktam līmenim.
Tagad dažādi transportlīdzekļi šiem ierobežojumiem piešķir atšķirīgu prioritāti.Zināt, noteiktiem transportlīdzekļiem būs ļoti liels uzsvars, piemēram, uz uzstādīšanu vai trokšņa samazināšanu, savukārt citi transportlīdzekļi, iespējams, jaudīgi transportlīdzekļi pieliks vairāk pūļu, lai panāktu sistēmas veiktspēju.Taču izplūdes sistēma un faktiski šīs dažādās konstrukcijas prasības nozīmē, ka izplūdes sistēma ir viena no transportlīdzekļa daļām, kur veiktspējas daļa var diezgan būtiski mainīt dzinēja veiktspēju.
Tagad mēs runāsim par galvenes dizainu un tā saukto atsūkšanas efektu, kas ir veids, kā izplūdes gāzes tiek izvilktas caur dzinēju, tas palielina gaisa plūsmu un tilpuma efektivitāti.Mēs par to visu runāsim, kad apspriedīsim galveni.Bet tikai ziniet, ka kompromisi starp šiem dizainparaugiem ietekmē izplūdes sistēmas konstrukciju un veiktspēju.
Viena no pamanāmākajām lietām, skatoties uz izplūdi, ir cauruļu diametrs.Tātad galvenās izplūdes caurules diametru nosaka gaisa plūsma caur motoru pie maksimālajiem apgriezieniem.Tātad šim nolūkam tiek izmantots kubikpēdas minūtē.Mēs izmērām gāzes daudzumu, kas izplūst no šī dzinēja, kubikpēdās minūtē tā maksimālās robežās, un pēc tam pārējās izplūdes sistēmas lielums atbilst šai prasībai.Tātad vispārējs īkšķis ir tāds, ka uz katru zirgspēku izplūdes gāzu izteiksmē tiek izdalītas divas kubikpēdas minūtē.
Tātad 2001. gada Mazda MX5 Miata dzinējs ģenerē 108 bremžu zirgspēkus, rezerves dzinējs, krājums 1,6.Tādējādi tas radīs aptuveni 220 kubikpēdas minūtē izplūdes gāzu, un tās ir jānovada pa cauruli.Tātad šī ir klasika, jūs zināt, jūsu standarta izplūdes caurules izmērs autotransportam ir divas un ceturtdaļas collas.Tātad, ja mēs izmērām šo cauruli, apskatīsim šīs caurules diametru, mēs saņēmām 55 milimetrus, kas ir apmēram divas un ceturtdaļas collas, tāpēc šī ir tikai jūsu klasiskā izplūdes caurule.
Tagad, izmantojot V8 dzinēju, jūs atklātu, ka jums būtu, acīmredzot, ir izvests lielāks, lielāks izplūdes gāzu daudzums, jūs, iespējams, joprojām atradīsit divas un ceturtdaļas collu cauruli, kas ir piemērota.Bet jūs atklātu, ka jums ir divas izplūdes.Tātad viena izplūde nāk no vienas puses un otra izplūde nāk no otras cilindru bankas.Un tie pēc tam virzās uz automašīnas aizmuguri, lai jūs faktiski iegūtu divas izplūdes sistēmas V formas dzinējā.
Tāpēc var būt vilinoši domāt, ka lielāka izplūdes caurule uzlabos transportlīdzekļa veiktspēju.Tas ātrāk pārvietos izplūdes gāzes uz transportlīdzekļa aizmuguri.Un tā patiesībā nav taisnība.Tātad, ja jums ir pārāk liela caurule, tad ātrums, izplūdes gāzu ātrums, kas plūst pa šo cauruli, palēninās, un, ja jums ir pārāk mazs pīrāgs, tas acīmredzami ierobežo plūsmu.Bet ir svarīgi, lai būtu optimālais caurules izmērs, tas nav tikai gadījums, kad mēs uzmetīsim šai lietai lielu veco piecu collu gaisa kondicionēšanas kanālu un izsūknējam to no automašīnas aizmugures un uzliksim lielu veco spaini. izmēra izpūtējs tur, un tas izskatīsies patiešām sportiski.Jūs varētu dauzīt lielisku izpūtēju uz automašīnas gala, uzgrieznis, visticamāk, jums ir divas, divas un ceturtdaļas, divarpus collu caurule un faktiski gar transportlīdzekļa iekšpusi.
Un konstrukcija, faktiskais materiāls, ko izmanto izplūdes sistēmai, parasti ir viegls tērauds.Gandrīz visas izplūdes gāzes ir izgatavotas no viegla tērauda.Un jūs zināt, ka izplūdes sistēmas ir slavenas ar rūsu un koroziju, un, paskatoties zem transportlīdzekļa, jūs redzat sarūsējušu izplūdes gāzi.Nu kāpēc tā?Tas ir tāpēc, ka izplūdes gāzēm ir īpaši grūts mūžs.Tāpēc tie ilgu laiku darbojas augstā temperatūrā, šī temperatūra svārstās, kad izplūdes gāze uzsilst un pēc tam atdziest.
Turklāt tie ir pastāvīgi piepildīti ar šīm kaitīgajām, nepatīkamajām, kodīgajām, karstajām gāzēm, kas izraisa un paātrina iekšēju koroziju.Tur ir ne tikai karstas gāzes, bet arī tvaiks.Tātad tvaiks ir sadegšanas procesa blakusprodukts, un, pirmo reizi iedarbinot dzinēju, tas ģenerē tvaiku, un šis tvaiks uzkrājas un sakrājas izplūdes sistēmā, un tas pulcēsies īpaši trokšņa slāpētāju iekšpusē, katalizatora iekšpusē, līdz izplūdes gāze paceļas. līdz temperatūrai un pēc tam acīmredzot ūdens atkal uzvārīsies un tiks izņemts no transportlīdzekļa izpūtēja.
Bet līdz tam tas atrodas šajās caurulēs.Un, ja jums ir transportlīdzeklis, kas veic lielus īsus braucienus un izplūdes sistēma nekad nesasniedz temperatūru, tai ir tendence nerūsēt daudz ātrāk, jo izplūdes sistēmā ir uzkrājies ūdens un tvaiks.Turklāt izplūdes gāze karājas zem transportlīdzekļa, tāpēc tā visu laiku saskaras ar jebkuru uz ceļa esošo sāli un tikai vispārējo ūdeni un laikapstākļiem.Tātad izplūdes sistēmām būs tendence korodēt.Viens veids, kā to apiet, ir pēcpārdošanas izplūdes sistēma, kas ir izgatavota no nerūsējošā tērauda.
Tātad šeit mums ir divas izplūdes sistēmas, tieši tādas pašas, un tās ir viena vecuma.Tie izbrauca no tāda paša vecuma transportlīdzekļiem.Šī ir nerūsējošā tērauda, viegla tērauda izplūdes sistēma.Vēl viens ir nerūsējošais tērauds, un jūs varat redzēt atšķirību nodilumā.Pat uz šīm caurulēm šeit, acīmredzot, tās ir nedaudz smilšainas, taču tās nav stipri sarūsējušas, bedrainas un sarūsējušas kā šī.Tātad nerūsējošā tērauda izplūdes gāze, labāk, kalpos ilgāk, taču tās ir ievērojami dārgākas.
Jūs varat atrast šos elastīgos savienojumus uz šķērsvirzienā uzstādītiem dzinējiem.Tātad, ja izplūdes gāze ir piemērota šķērsvirzienā uzstādītam dzinējam, tas ir dzinējs, kas der uz sāniem.Tas virzās uz sāniem pāri transportlīdzeklim, nevis visā transportlīdzekļa garumā, piemēram, transportlīdzeklis šeit.Tātad, tas, kas mums ir, ir transportlīdzeklis ar aizmugurējo riteņu piedziņu ar šķērsvirzienā uzstādītu dzinēju.Lai jūs varētu redzēt iekšā, dzinējs darbojas pāri transportlīdzeklim.
Tas ir daudz biežāk sastopams priekšējo riteņu piedziņas transportlīdzeklī vai visu riteņu piedziņas transportlīdzeklī, un iemesls, kāpēc tiem ir elastīgais savienojums uz izplūdes gāzēm, ir tas, ka šķērsvirzienā uzstādītie dzinēji mēdz vairāk šūpoties, jo tie virza riteņus sāniski. sānos un faktiskais dzinējs griežas no vienas puses uz otru, pretstatā gareniski uzstādītam dzinējam, kuram ir mazāka tendence šūpot.
Un, ja vēlaties iegūt patiesi iepriecinošu pēcpārdošanas izplūdes gāzi, varat atstāt savu ziņojumu mums.Mēs specializējamies auto detaļu piegādes ķēdes apkalpošanā kopš 2004. gada. Mēs piegādājam pēcpārdošanas izplūdes gāzes, kas ne tikai kalpos ilgāk.Tas ir pilnīgi izturīgs pret koroziju.Tas būs arī daudz vieglāks par tērauda izplūdi.Un tas rada pilnīgi atšķirīgu izplūdes skaņu materiāla rakstura dēļ.
Tātad tas ir vispārējs izplūdes sistēmas pārskats.Tā ir viena no svarīgākajām transportlīdzekļu sistēmām.Tajā ir galvene, kolektors, EGR sistēma, katalītiskais neitralizators, O2 sensori, kā arī trokšņa slāpētāji un trokšņa slāpētāji.Cerams, ka šis raksts jums būs noderīgs.Uz redzēšanos.
Izlikšanas laiks: 18. oktobris 2022