Endi dizayn haqida gapiraylikegzoz tizimlari bir soniya.
Shunday qilib, ishlab chiqaruvchi loyihalashtirgandaegzoz tizimi, bu dizaynda ba'zi cheklovlar mavjud.Ushbu cheklovlardan biri moslashishdir.Shunday qilib, egzoz sarlavhasi, xususan, dvigatel bo'shlig'iga o'rnatilishi va qadoqlanishi kerak, u turli to'siqlarni aylanib o'tishi va avtomobilning orqa tomoniga o'tishi kerak.Shunday qilib, moslashish asosiy cheklovdir.
Yana bir cheklov - shovqin.Shunday qilib, egzoz tizimi shovqinni kamaytirishning ma'lum darajasiga erishishi kerak.Uchinchi element - bu xarajat, shuning uchun ishlab chiqaruvchi ushbu tizimni ishlab chiqarish va o'rnatish uchun ma'lum bir xarajat evaziga egzoz tizimini qurishi kerak.Bizda chiqindilar ham bor, shuning uchun egzoz tizimi muayyan emissiya talablariga erishishi kerak va nihoyat, bizda ishlash bor.Shunday qilib, egzoz tizimining ishlashi uning dizaynini ma'lum darajada belgilaydi.
Shubhasiz, turli xil transport vositalari ushbu cheklovlarga har xil ustuvorlik beradi.Bilasizmi, ba'zi transport vositalari, masalan, o'rnatish yoki shovqinni kamaytirishga juda katta e'tibor beradi, boshqa transport vositalari esa, ehtimol, unumdor avtomobillar tizimning ishlashiga erishish uchun ko'proq harakat qiladi.Ammo egzoz tizimi va aslida bu turli xil dizayn talablari shuni anglatadiki, egzoz tizimi avtomobilning ishlashi qismi dvigatelning ishlashiga sezilarli o'zgarishlar kiritishi mumkin bo'lgan sohalardan biridir.
Endi biz sarlavha dizayni va chiqindi gazlarning dvigatel orqali tortilishi, havo oqimi va hajm samaradorligini oshiradigan tozalash deb ataladigan ta'siri haqida gapiramiz.Sarlavhani muhokama qilganimizda bularning barchasi haqida gaplashamiz.Ammo shuni bilingki, ushbu dizaynlar o'rtasidagi kelishuvlar egzoz tizimining dizayni va ishlashiga ta'sir qiladi.
Egzozga qarashda eng e'tiborga sazovor narsalardan biri bu quvurlarning diametri.Shunday qilib, asosiy egzoz trubasining diametri eng yuqori aylanishlarda dvigatel orqali havo oqimi bilan belgilanadi.Shunday qilib, bir daqiqada kub fut bu uchun ishlatiladigan o'lchovdir.Biz ushbu dvigateldan chiqadigan gaz miqdorini daqiqada kub futda o'lchaymiz, shundan so'ng egzoz tizimining qolgan qismi ushbu talab atrofida o'lchanadi.Shunday qilib, umumiy qoida shundaki, har bir ot kuchi uchun chiqindi gazlar nuqtai nazaridan daqiqada ikki kub fut chiqadi.
Shunday qilib, 2001 Mazda MX5 Miata dvigateli 108 ot kuchiga ega tormoz kuchini ishlab chiqaradi, asosiy dvigatel, 1,6 dona.Shunday qilib, bu daqiqada taxminan 220 kub fut chiqindi gazlarni ishlab chiqaradi va ularni quvur bo'ylab olib borish kerak.Shunday qilib, bu klassik, bilasizmi, yo'l transportida egzoz trubasining standart o'lchami ikki va chorak dyuym.Shunday qilib, agar biz bu quvurni o'lchab olsak, keling, bu trubaning diametrini ko'rib chiqaylik, bizda taxminan ikki va chorak dyuym bo'lgan 55 millimetr bor, shuning uchun bu sizning klassik egzoz trubkasi.
Endi V8 dvigatelida sizda kattaroq, ko'proq miqdorda chiqindi gaz chiqarilayotganini ko'rasiz, ehtimol u erda siz hali ham zaxiraga mos keladigan ikki va chorak dyuymli trubani topasiz.Ammo sizda ikkita egzoz borligini bilib olasiz.Shunday qilib, bitta egzoz bir tomondan, ikkinchisi esa silindrlarning boshqa qirg'og'idan chiqadi.Va ular avtomobilning orqa tomoniga yo'l olishadi, shunda siz V shaklidagi dvigatelda ikkita egzoz tizimini samarali ravishda olasiz.
Shunday qilib, kattaroq egzoz trubkasi avtomobilning ishlashini oshiradi deb o'ylash jozibali bo'lishi mumkin.Bu chiqindi gazlarni avtomobilning orqa tomoniga tezroq olib boradi.Va bu aslida to'g'ri emas.Shunday qilib, siz topadigan narsa, agar sizda juda katta quvur bo'lsa, u quvur bo'ylab oqayotgan chiqindi gazlarning tezligi, tezligi sekinlashadi va agar sizda juda kichik pirog bo'lsa, bu oqimni cheklaydi.Quvurning optimal o'lchami bo'lishi juda muhim, bu shunchaki katta eski besh dyuymli konditsioner kanalini bu narsaga tashlab, uni mashinaning orqa tomoniga pompalasak va katta eski chelakni qo'yishimiz mumkin emas. o'lchamdagi egzoz trubkasi va u haqiqatan ham sportga mos keladigan ko'rinadi.Mashinaning oxirida sizda ajoyib egzoz trubkasi bo'lishi mumkin, yong'oq, ehtimol sizda ikki, ikki va chorak, ikki yarim dyuymli trubka bor va aslida avtomobilning ichki qismida.
Va konstruksiya, egzoz tizimi uchun ishlatiladigan haqiqiy material, odatda yumshoq po'latdir.Deyarli barcha egzozlar yumshoq po'latdan yasalgan.Va siz egzoz tizimlari zang va korroziya bilan mashhur ekanligini bilib olasiz va siz avtomobilning ostiga qarasangiz, zanglagan egzozni ko'rasiz.Xo'sh, nega bunday?Buning sababi shundaki, egzozlar ayniqsa qiyin hayotga ega.Shunday qilib, ular ko'p vaqt davomida yuqori haroratda ishlaydi, bu harorat egzoz isishi va keyin sovishi bilan o'zgaradi.
Bundan tashqari, ular doimiy ravishda ichki korroziyaga olib keladigan va tezlashtiradigan zararli, yomon, korroziy, issiq gazlar bilan to'ldiriladi.U erda nafaqat issiq gazlar, balki bug' ham bor.Shunday qilib, bug 'yoqish jarayonining qo'shimcha mahsulotidir va dvigatel birinchi marta ishga tushganda, bug' hosil qiladi va bu bug' to'planib, egzoz tizimi ichida to'planadi va egzoz ko'tarilgunga qadar, ayniqsa, susturucular ichida, katalitik konvertorlar ichida to'planadi. haroratgacha, so'ngra suv qayta qaynashi va avtomobilning egzoz trubkasidan chiqarib yuborilishi aniq.
Ammo shu vaqtgacha u bu quvurlar ichida o'tiradi.Va agar sizda ko'p qisqa masofani bosib o'tadigan avtomobilingiz bo'lsa va egzoz tizimi hech qachon haroratga ko'tarilmasa, u tezroq korroziyaga moyil bo'ladi, chunki siz egzoz tizimi ichida suv va bug' to'planib qolgansiz.Bundan tashqari, egzoz avtomobil ostida osilib turadi, shuning uchun u yo'lda har qanday tuz bilan aloqa qiladi va faqat umumiy suv va ob-havo har doim.Shunday qilib, egzoz tizimlari korroziyaga moyil bo'ladi.Buning bir yo'li - zanglamaydigan po'latdan yasalgan egzoz tizimi.
Shunday qilib, bizda ikkita egzoz tizimi mavjud, ular bir xil va ular bir xil yoshda.Ular bir xil yoshdagi transport vositalaridan chiqdi.Bu zaxira, zanglamaydigan po'lat, yumshoq po'latdan yasalgan egzoz tizimi.Yana biri zanglamaydigan po'latdir va siz eskirishdagi farqni ko'rishingiz mumkin.Hattoki bu quvurlarda ham, ular bir oz maydalangan, lekin ular kuchli korroziyaga duchor bo'lmagan, chuqur va zanglagan emas.Shunday qilib, zanglamaydigan po'latdan yasalgan egzoz, yaxshiroq, uzoqroq davom etadi, ammo ular ancha qimmatroq.
Ushbu moslashuvchan bo'g'inlarni transvers o'rnatilgan dvigatellarda topasiz.Shunday qilib, egzoz ko'ndalang o'rnatilgan dvigatelga to'g'ri kelganda, bu yon tomonga mos keladigan dvigateldir.Bu erdagi transport vositasi kabi avtomobil uzunligi bo'ylab emas, balki avtomobil bo'ylab lateral ravishda harakatlanadi.Shunday qilib, bizda ko'ndalang o'rnatilgan dvigatelga ega orqa dvigatelli orqa g'ildirakli transport vositasi mavjud.Shunday qilib, siz ichkarida ko'rishingiz mumkin, vosita vosita bo'ylab ishlaydi.
Bu oldingi g'ildirakli transport vositasida yoki to'liq g'ildirakli avtomashinada ko'proq uchraydi va ularning egzozdagi egiluvchan birikmasiga ega bo'lishining sababi shundaki, ko'ndalang o'rnatilgan dvigatellar g'ildiraklarni yonma-yon harakatlantirgani uchun ko'proq chayqalishga moyil bo'ladi. yon va yonma-yon aylanayotgan haqiqiy dvigatel bo'ylama o'rnatilgan dvigateldan farqli o'laroq, chayqalish moyilligi kamroq.
Va agar siz sotuvdan keyingi egzozni chinakamiga yoqtirmoqchi bo'lsangiz, o'z xabaringizni bizga qoldirishingiz mumkin.Biz 2004 yildan beri avto ehtiyot qismlar yetkazib berish zanjiri xizmatiga ixtisoslashganmiz. Biz bozordan keyingi egzoz gazlarini yetkazib beramiz, bu nafaqat uzoq davom etadi.Bu butunlay korroziyaga chidamli.Bundan tashqari, u po'lat egzozdan ancha engilroq bo'ladi.Va u materialning tabiati tufayli butunlay boshqacha egzoz tovushini chiqaradi.
Shunday qilib, bu egzoz tizimining umumiy ko'rinishi.Bu transport vositalaridagi eng muhim tizimlardan biridir.Unda sarlavha, manifold, EGR tizimi, katalitik konvertor, O2 datchiklari, susturucular va susturucular mavjud.Umid qilamanki, ushbu maqola siz uchun foydali bo'ladi.Ko'rishguncha.
Xabar vaqti: 2022-yil 18-oktabr