Hjoed prate wy oer de basis fan hoe't in klap ôf en diverter kleppen wurkje.Wy sille prate oer wat de blow off fentyl (BOV) en diverter fentyl (DV) dogge, harren doel en wat de ferskillen binne.Dit artikel is foar elkenien dy't op syk is nei in fluch oersjoch oer it turbosysteem en hoe't de ôfblaas- en omliedingskleppen deryn passe.
Okee, dus foardat wy yngeane op ôfblaaskleppen en omliedingskleppen, spesifyk oer hoe't se wurkje.Wy wolle jaan jim in bytsje fan kontekst fan de totale turbo systeem hoe't it wurket, en dan jouwe jo in idee fan hoe't de blow-off fentyl en diverter fentyl passe yn dat.
Dus, as wy hjir nei dizze foto sjogge.Dit jout jo in koart oersjoch fan it turbosysteem.
Dat, wat bart is dat jo lucht yn 'e auto komt troch de ynlaat as it loftfilter, en dan yn' e turbo giet.It wurdt komprimearre út dêr, en twongen yn de lading pipen, dan giet nei de binnenste kearn dêr't de lucht wurdt ôfkuolle en rint troch in piip.
In oare lading piip nei de gasklep lichem dat dan giet yn de intake manifold dy't binnen de motor.De Air giet dêr troch it ferbaarningsproses.Dan komt de útlaat út en rint troch it útlaatspruitstuk nei de turbo.Dat giet dan fierder te draaien de turbine en dan giet út troch de útlaat.
Dat, de basisfunksje fan it ôfblaasventiel yn dat systeem bestiet om ien reden.As jo binne hurd op it gas, en do rekke boost druk begjint te bouwen op yn dy Charge pipen.Sadree't jo dat snappe, gas ticht, en dy lading hat nearne te gean.
En yn prinsipe, wat bart is de druk wurdt opboud, en jo hawwe lucht út 'e turbo.Dat is de bedoeling om nei de motor te gean en al dy druk noch opboud dy't him werom nei de turbo twingt.
Dat feroarsaket wat hjit compressor stall.
Dat, wat wy moatte dwaan is, dan ûntlêste dy druk om de turbo te tastean troch te draaien en frij te draaien, dus as wy it nedich binne.It is beskikber en dus dat is wêr't de turbo ôflaat om te spyljen.Dus, as wy hjir nei dizze foto sjogge in diverter.
No, as jo ienris de ympuls yn it systeem krije, de klep en jo slute dy gasplaat.De diverter-klep sil iepenje wêrmei't de loft dan werom kin omgean nei de yntak oan 'e foarkant fan' e turbo.As wy no sjogge nei it blaasklep, sil it blaasventiel deselde funksje dwaan, útsein ynstee fan de loft werom yn 'e yntak te recirkulearjen.It sil it yn 'e sfear litte litte, dat is wêr't jo dat PSSHHH-lûd hearre.
Dat, de fraach wurdt fansels is it iets dat ik moat dwaan.Moat ik in ôfblaasklep of in omliedingsklep nedich wêze?Moat ik upgrade?Dat hinget echt ôf fan 'e situaasje, mar hjir binne myn algemiene gedachten foar ús algemiene brûkers dy't VW en Audi spesifyk binne.
Neffens persoanlike miening en ûnderfining, de measte auto's dy't hawwe massa luchtstream sensoren hawwe problemen mei blah kleppen en de reden wêrom't myn begryp is dat, as jo hawwe op meter lucht dat is bedoeld foar in recirculating werom yn it systeem.De auto's dy't dy lucht ferantwurdzje.Sadree't jo fuortsmite dat lucht út recirculating werom yn it auto.It is no rommele mei lucht brânstof mingsel.In bytsje basearre op wat it auto waard programmearre om te dwaan wat dingen útsmyt en in bytsje gek makket.Sa moatte jo jo bluff alt of omliedingsklep opwurdearje.Dat sil ôfhingje fan jo situaasje, in protte minsken dogge it.
It helpt jo in protte fan 'e aftermarket te garandearjen, ienris wurde beoardiele foar in heger ympulsnivo.It hinget echt ôf fan wat jo doelen binne.Jo kinne miskien wolle opwurdearje om te soargjen dat jo fansels alle ympulsen hawwe dy't jo sa hurd wurkje om te meitsjen.Dat, tank foar it sjen.