ઓટોમોબાઈલની વાત કરીએ તો સસ્પેન્શન એ સૌથી મહત્વપૂર્ણ ભાગોમાંનું એક છે.વર્તમાન સમયમાં, સ્વતંત્ર ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન સિસ્ટમ વિવિધ પ્રકારના વાહનોમાં લોકપ્રિય બની છે.પછીના સમયમાં, અમે શોધીશું કે સૌથી વધુ લોકપ્રિય સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન સિસ્ટમ્સ શું છે, અને તેના ફાયદા અને ગેરફાયદા વિશે પણ ચર્ચા કરીશું.ઠીક છે, અમે અહીં જઈએ છીએ.
પ્રથમ, ચાલો સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન વિશે વાત કરીએ.આપણે જાણીએ છીએ કે સ્વતંત્ર સસ્પેન્શનને સસ્પેન્શન વ્યવસ્થા તરીકે વ્યાખ્યાયિત કરી શકાય છે જેમાં કોઈ સખત બીમ એક્સલનો ઉપયોગ થતો નથી અને બંને વ્હીલ્સ કેરેજ યુનિટ સાથે અલગથી જોડાયેલા હોય છે.
ફ્રન્ટ વ્હીલ્સ માટે વપરાતું સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન ફ્રન્ટ વ્હીલ ઈન્ડિપેન્ડન્ટ સસ્પેન્શન (IFS) તરીકે ઓળખાય છે, જ્યારે પાછળના પૈડા માટે વપરાતું સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન રીઅર વ્હીલ ઈન્ડિપેન્ડન્ટ સસ્પેન્શન (RFS) તરીકે ઓળખાય છે.
અહીં 5 મુખ્યત્વે પ્રકારનાં ફ્રન્ટ વ્હીલ સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન છે:
1. ડબલ વિશબોન પ્રકાર સસ્પેન્શન
2.મેકફેર્સન સ્ટ્રટ પ્રકાર સસ્પેન્શન
3.વર્ટિકલ ગાઈડ ટાઈપ સસ્પેન્શન
4. ટ્રેઇલિંગ લિંક પ્રકાર સસ્પેન્શન
5.સ્વિમિંગ હાફ-એક્સલ પ્રકાર સસ્પેન્શન
ચાલો દરેકની ટૂંકમાં ચર્ચા કરીએ.
1. ડબલ વિશબોન પ્રકાર સસ્પેન્શન
એક લાક્ષણિક ડબલ વિશબોન પ્રકારનું સસ્પેન્શન ચિત્ર તરીકે બતાવી શકાય છે.તેમાં બે સસ્પેન્શન અથવા કંટ્રોલ આર્મ્સ હોય છે.દરેક વ્હીલ માટે ઉપલા વિશબોન આર્મ અને લોઅર વિશબોન આર્મ કહેવાય છે.આ હાથોને વિશબોન નામ આપવામાં આવ્યું છે કારણ કે તે ચિકન વિશબોનનો આકાર લે છે.
ચિત્ર બતાવે છે તેમ, બંને કંટ્રોલ આર્મ્સના ખુલ્લા છેડા ચેસીસ ફ્રેમ સાથે જોડાયેલા છે, જ્યારે બંધ છેડા સ્ટબ એક્સલ સાથે જોડાયેલા છે.કનેક્ટિંગ આર્મ અને કિંગ પિનની મદદથી, શોક શોષક સાથેની કોઇલ સ્પ્રિંગને નીચલા વિશબોન અને ફ્રેમ મેમ્બરની વચ્ચે મૂકવામાં આવે છે.
જ્યારે વ્હીલ ઉભા થયેલા પેવમેન્ટને અથડાવે છે, ત્યારે નિયંત્રણ હાથ ઉપર જાય છે.આમ કોઇલ સ્પ્રિંગને સંકુચિત કરવું કારણ કે આંચકા શોષક પણ સ્પ્રિંગ સાથે ફીટ કરવામાં આવે છે.તે કોઇલ સ્પ્રિંગમાં સેટ થતા સ્પંદનોને ભીના કરે છે.
ડબલ વિશબોન ટાઈપ સસ્પેન્શનના ફાયદા:
- તે વ્હીલ્સને યોગ્ય સ્થિતિમાં રાખે છે.
- તે સ્પ્રિંગ વજનને સ્પ્રિંગમાં પ્રસારિત કરે છે.
- તે પ્રવેગક, બ્રેકિંગ અથવા કોર્નરિંગ ફોર્સનો પ્રતિકાર કરે છે.
ઉપરાંત ઉપલા કંટ્રોલ આર્મને નીચલા કંટ્રોલ આર્મ કરતાં લંબાઈમાં ટૂંકી રાખવામાં આવે છે.કોર્નરિંગ કરતી વખતે વ્હીલ ટ્રેકને સતત રાખવા માટે આ કરવામાં આવે છે, જેનાથી ઓછા ટાયર સ્ક્રબ મળે છે.
2.મેકફેર્સન સ્ટ્રટ પ્રકાર સસ્પેન્શન
એક લાક્ષણિક મેકફેર્સન સ્ટ્રટ પ્રકારનું સસ્પેન્શન ચિત્ર તરીકે બતાવી શકાય છે.તેમાં એક નીચલા વિશબોન આર્મનો સમાવેશ થાય છે જે ઓટોમોબાઈલની ચેસીસ સાથે હિન્જ્ડ હોય છે.આ માછલીના હાડકાના હાથનો બીજો છેડો સાંધા દ્વારા સ્ટ્રટ સાથે જોડાયેલ છે.
આંચકા શોષક અને સ્પ્રિંગ ધરાવતો સ્ટ્રટ સ્ટબ એક્સલ સાથે જોડાયેલ છે, જે વ્હીલને આના ઉપરના છેડે લઈ જાય છે.દરમિયાન, સ્ટ્રટને લવચીક માઉન્ટિંગ દ્વારા શરીરના બંધારણમાં નિશ્ચિત કરવામાં આવે છે.આને કારણે, સંપૂર્ણ સસ્પેન્શન લોડને શોષવા માટે મજબૂત શરીરની જરૂર છે.તેથી આ સસ્પેન્શન માટે ફ્રેમ-લેસ ચેસિસ બાંધકામ પસંદ કરવામાં આવે છે.
અહીં, વ્હીલની તાણ ગતિ નીચલા નિયંત્રણ હાથ દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવે છે.
MacPherson Strut Type Suspension ના ફાયદા:
- બાંધકામમાં સરળ અને સસ્તું
- ઓછી જાળવણીની જરૂર છે
- ઊછરેલા વજનમાં ઘટાડો
- ખૂબ જ ઓછી જગ્યાની જરૂર છે તેથી આગળના વ્હીલથી ચાલતી ઓટોમોબાઈલમાં પસંદ કરવામાં આવે છે
3.વર્ટિકલ ગાઈડ ટાઈપ સસ્પેન્શન
ઊભી માર્ગદર્શિકા પ્રકારનું સસ્પેન્શન ચિત્ર તરીકે બતાવી શકાય છે.તેમાં એક વિસ્તૃત ક્રોસ મેમ્બર હોય છે, જેના પર સ્ટબ એક્સલનો કિંગ પિન એક છેડે જોડાયેલ હોય છે.આ સ્ટબ એક્સલ પર કોઇલ સ્પ્રિંગ અને શોક શોષક જોડાયેલ છે.જ્યારે કિંગ પિનનો બીજો છેડો ઉપલા અંતરની પટ્ટી પર નિશ્ચિત છે, જે વ્હીલની ઉપર અને નીચેની ગતિ અનુસાર.
કિંગ પિનને પણ ઉપર અને નીચે જવાની છૂટ છે.આમ સ્પ્રિંગને સંકુચિત અથવા લંબાવવું.
વર્ટિકલ ગાઈડ ટાઈપ સસ્પેન્શનનો મુખ્ય ગેરલાભ:
- ઓટોમોબાઈલની સ્થિરતામાં ઘટાડો
4. ટ્રેઇલિંગ લિંક પ્રકાર સસ્પેન્શન
એક લાક્ષણિક પાછળની લિંક પ્રકારનું સસ્પેન્શન ચિત્ર તરીકે બતાવી શકાય છે.આ સસ્પેન્શનમાં, શૉક શોષક સાથેની આડી ટોર્સિયન સ્પ્રિંગ તાલીમ લિંક સાથે જોડાયેલ છે, જે શાફ્ટ ટેટ સાથે જોડાયેલ છે જે વ્હીલ હબને વહન કરે છે.જ્યારે કોઇલ સ્પ્રિંગનો બીજો છેડો ફ્રેમ સાઇડ મેમ્બર સાથે જોડાયેલ છે.
જ્યારે વ્હીલ ઉપર અથવા નીચે ખસે છે, ત્યારે તે અમુક ઓટોમોબાઈલમાં અનુક્રમે વસંતને પવન કરે છે અથવા ખોલે છે.કોઇલ સ્પ્રિંગ્સની જગ્યાએ ટોર્સિયન બારનો પણ ઉપયોગ થાય છે.
ટ્રેલિંગ લિંક ટાઈપ સસ્પેન્શનના ગેરફાયદા:
- આગળ અને પાછળના વ્હીલ્સ વચ્ચેનું અંતર બદલાય છે
- ઘણી જગ્યાની જરૂર છે
5.સ્વિંગિંગ હાફ-એક્સલ પ્રકાર સસ્પેન્શન
એક લાક્ષણિક સ્વિંગિંગ હાફ-એક્સલ પ્રકારનું સસ્પેન્શન ચિત્ર તરીકે બતાવી શકાય છે.આ સસ્પેન્શનમાં, બંને વ્હીલ્સ અડધા એક્સેલ્સ પર સખત રીતે માઉન્ટ થયેલ છે, જે તેમના છેડા પર વાહનની મધ્યમાં ચેસીસ મેમ્બર તરફ વળેલા છે.જ્યારે આ હાફ એક્સલ પર આંચકા શોષક સાથેની સ્પ્રિંગ લગાવેલી છે.
જ્યારે ઓટોમોબાઈલનું એક વ્હીલ રોડ આંચકા અનુભવે છે, ત્યારે ઉપજ વગરની એક્સેલ બીજા વ્હીલને અસર કર્યા વિના ઉપર અથવા નીચે સ્વિંગ કરે છે.
સ્વિંગિંગ હાફ-એક્સલ ટાઇપ સસ્પેન્શનના ગેરફાયદા:
- ઉપર અને નીચેની હિલચાલ દરમિયાન, વ્હીલ રસ્તા પર લંબરૂપ રહેતું નથી.
- કોર્નરિંગ દરમિયાન, બાહ્ય વ્હીલ બહારની તરફ નમતું હોય છે જેથી ટ્રેક્શન ગુમાવે છે.
નિષ્કર્ષ:
ઉપરોક્ત પાંચ સસ્પેન્શનમાંથી, ડબલ વિશબોન અને મેકફેર્સન સ્ટ્રટ સસ્પેન્શનનો સૌથી વધુ ઉપયોગ થાય છે કારણ કે ઉપરોક્ત ફાયદાઓ છે.
હવે ચાલો ફ્રન્ટ વ્હીલના સ્વતંત્ર સસ્પેન્શનનો સારાંશ આપીએ:
1. ડબલ વિશબોન પ્રકાર સસ્પેન્શન
2.મેકફેર્સન સ્ટ્રટ પ્રકાર સસ્પેન્શન
3.વર્ટિકલ ગાઈડ ટાઈપ સસ્પેન્શન
4. ટ્રેઇલિંગ લિંક પ્રકાર સસ્પેન્શન
5.સ્વિમિંગ હાફ-એક્સલ પ્રકાર સસ્પેન્શન
સૌથી વધુ લોકપ્રિય સ્વતંત્ર ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન છે:
1. ડબલ વિશબોન પ્રકાર સસ્પેન્શન
2.મેકફેર્સન સ્ટ્રટ પ્રકાર સસ્પેન્શન
સારું, હું આશા રાખું છું કે નવી કાર ખરીદતી વખતે આ લેખ તમને વધુ સપોર્ટ પૂરો પાડી શકશે.જે લોકો આ માહિતી શોધી શકે છે તેમને તેને ફોરવર્ડ કરો.અમે તમને આગલી વખતે મળીશું.
પોસ્ટ સમય: જુલાઈ-30-2022