Suspensi minangka salah sawijining bagean sing paling penting nalika nerangake mobil.Ing jaman saiki, sistem suspensi ngarep independen wis populer ing macem-macem jinis kendaraan.Ing wektu sabanjure, kita bakal ngerti apa sistem penundaan independen sing paling populer, lan uga ngrembug babagan kaluwihan lan kekurangane.OK, kene kita pindhah.
Kaping pisanan, ayo ngomong babagan penundaan mandiri.Kita ngerti manawa suspensi independen bisa ditetepake minangka susunan suspensi sing ora ana poros balok kaku sing digunakake lan roda loro kasebut disambungake kanthi kapisah menyang unit gerbong.
Suspensi independen sing digunakake kanggo roda ngarep dikenal minangka Suspensi Mandiri Roda Depan (IFS), dene suspensi mandiri sing digunakake kanggo roda mburi dikenal minangka Suspensi Mandiri Roda Belakang (RFS).
Ing ngisor iki ana 5 jinis suspensi independen roda ngarep:
1. Dobel Wishbone Tipe Suspension
2. MacPherson Strut Tipe Suspension
3. Vertikal Guide Tipe Suspension
4. Trailing Link Tipe Suspension
5. Swimming Setengah-Axle Tipe Suspension
Ayo kita ngrembug saben ringkesan.
1. Dobel Wishbone Tipe Suspension
Suspensi jinis wishbone dobel sing khas bisa ditampilake minangka gambar.Iku kasusun saka rong suspensi utawa kontrol tangan.Kanggo saben wheel disebut lengen wishbone ndhuwur lan lengen wishbone ngisor.Lengen iki dijenengi wishbone amarga bentuke wishbone pitik.
Minangka gambar nuduhake, ends mbukak saka loro tangan kontrol pivoted menyang pigura sasis, déné ends ditutup disambungake menyang stub poros.Kanthi bantuan saka lengen nyambungake lan pin raja, spring coil karo absorber kejut diselehake ing antarane wishbone ngisor lan anggota pigura.
Nalika setir tekan trotoar wungu, tangan kontrol pindhah munggah.Mangkono compressing spring coil amarga shock absorber uga dipasang karo spring.Iku damps getaran nyetel ing coil spring.
Kauntungan saka Suspensi Tipe Wishbone Ganda:
- Iku tansah gembong ing posisi bener.
- Iku ngirimaken bobot sprung kanggo spring.
- Iku nolak percepatan, braking utawa pasukan cornering.
Uga lengen kontrol ndhuwur tetep luwih cendhek tinimbang lengen kontrol ngisor.Iki wis rampung supaya trek wheel pancet nalika cornering, saéngga nyediakake scrub ban kurang.
2. MacPherson Strut Tipe Suspension
Suspensi jinis strut MacPherson khas bisa ditampilake minangka gambar.Iku kasusun saka siji lengen wishbone ngisor kang hinged kanggo chassis saka mobil.Pucuk liyane saka lengen balung iwak iki dipasang ing strut liwat sendi.
Strut sing ngemot penyerap kejut lan spring disambungake menyang poros rintisan, sing nggawa roda ing mburi ndhuwur iki.Kangge, strut dipasang ing struktur awak liwat pemasangan sing fleksibel.Amarga iki, awak sing luwih kuwat dibutuhake kanggo nyerep beban suspensi lengkap.Mulane konstruksi sasis tanpa pigura luwih disenengi kanggo suspensi iki.
Ing kene, gerakan straining roda diwenehake liwat lengen kontrol ngisor.
Kaluwihan saka MacPherson Strut Type Suspension:
- gampang lan murah ing construction
- mbutuhake pangopènan kurang
- bobot upsprung ngisor
- mbutuhake papan sing kurang banget supaya luwih disenengi ing mobil sing didorong roda ngarep
3. Vertikal Guide Tipe Suspension
Suspensi jinis panuntun vertikal bisa ditampilake minangka gambar.Iku kasusun saka anggota salib lengkap, kang pin raja saka poros rintisan ditempelake ing siji mburi.Spring coil lan penyerap kejut dipasang ing poros rintisan iki.Nalika mburi liyane saka pin raja wis tetep kanggo garis spasi ndhuwur, kang miturut gerakan munggah lan mudhun saka setir.
Pin raja uga diijini mindhah munggah lan mudhun.Mangkono compressing utawa elongating spring.
Kerugian utama Suspensi Tipe Pandhuan Vertikal:
- nyuda stabilitas mobil
4. Trailing Link Tipe Suspension
Suspensi jinis link trailing khas bisa ditampilake minangka gambar.Ing suspensi iki, spring torsi horisontal karo absorber kejut ditempelake ing linkage latihan, kang ditempelake ing poros tat nindakake hub wheel.Nalika mburi liyane spring coil ditempelake ing anggota sisih pigura.
Nalika setir obah munggah utawa mudhun, iku angin utawa unwinds spring mungguh ing sawetara mobil.Torsion bar uga digunakake ing panggonan coil springs.
Kekurangan Trailing Link Type Suspension:
- kadohan antarane owah-owahan gembong ngarep lan mburi
- mbutuhake akeh papan
5. Suspensi Tipe Setengah Gandar Swinging
Suspensi jinis setengah poros swinging khas bisa ditampilake minangka gambar.Ing suspensi iki, loro gembong sing dipasang rigidly ing setengah as, kang pivoted ing ends menyang anggota sasis ing tengah kendaraan.Nalika spring karo absorber kejut dipasang ing setengah poros iki.
Nalika salah siji rodha mobil ngalami guncangan dalan, poros tanpa asil ngayun munggah utawa mudhun tanpa mengaruhi roda liyane.
Kekurangan Suspensi Tipe Setengah Gandar Swinging:
- Sajrone gerakan munggah lan mudhun, setir ora tetep jejeg dalan.
- Sajrone cornering, rodha njaba miring metu, saéngga kelangan traksi.
Kesimpulan:
Saka limang suspensi ing ndhuwur, suspensi double wishbone lan MacPherson strut paling umum digunakake amarga kaluwihan ing ndhuwur.
Saiki ayo ngringkes suspensi independen roda ngarep yaiku:
1. Dobel Wishbone Tipe Suspension
2. MacPherson Strut Tipe Suspension
3. Vertikal Guide Tipe Suspension
4. Trailing Link Tipe Suspension
5. Swimming Setengah-poros Tipe Suspension
Suspensi ngarep independen sing paling populer yaiku:
1. Dobel Wishbone Tipe Suspension
2. MacPherson Strut Tipe Suspension
Muga-muga artikel iki bisa menehi dhukungan luwih akeh nalika tuku mobil anyar.Terusake menyang wong sing bisa nggoleki informasi iki.Kita bakal ketemu sampeyan ing wektu sabanjuré.
Wektu kirim: Jul-30-2022