تعلیق یو له خورا مهم برخو څخه دی کله چې موټرو ته راځي.په اوسني وخت کې، د مخکینۍ تعلیق خپلواک سیسټم په ډیری بیلابیلو موټرو کې مشهور شوی.په لاندې وخت کې، موږ به معلومه کړو چې تر ټولو مشهور خپلواک تعلیق سیسټمونه کوم دي، او د دوی د ګټو او زیانونو په اړه هم بحث وکړو.ښه، دلته موږ ځو.
لومړی، راځئ چې د خپلواک تعلیق په اړه خبرې وکړو.موږ پوهیږو چې خپلواک تعلیق د تعلیق تنظیم په توګه تعریف کیدی شي په کوم کې چې هیڅ سخت بیم محور نه کارول کیږي او دواړه څرخونه په جلا توګه د بار وړونکي واحد سره وصل شوي.
خپلواک تعلیق د مخکینۍ څرخ لپاره کارول کیږي د فرنټ ویل انډیپنډنټ تعلیق (IFS) په نوم پیژندل کیږي ، پداسې حال کې چې خپلواک تعلیق د شا څرخونو لپاره کارول کیږي د رییر ویل خپلواک تعلیق (RFS) په نوم پیژندل کیږي.
دلته د مخکینۍ څرخ خپلواک تعلیق 5 عمده ډولونه دي:
1. Double Wishbone ډول تعلیق
2.MacPherson Strut ډول تعلیق
3.Vertical لارښود ډول تعلیق
4.Trailing لینک ډول تعلیق
5.Swimming Half-Axle ډول تعلیق
راځئ چې هر یو په لنډ ډول بحث وکړو.
1. Double Wishbone ډول تعلیق
یو عادي ډبل هیله بون ډول تعلیق د عکس په توګه ښودل کیدی شي.دا د دوه تعلیق یا کنټرول وسلو څخه جوړه ده.د هر څرخ لپاره د پورتنۍ ویش هډوکي بازو او د ښکته ویش بون بازو په نوم یادیږي.دې لاسونو ته د ویش بون نوم ورکړل شوی ځکه چې دوی د چرګانو ویش بون شکل لري.
لکه څنګه چې انځور ښیي، د دواړو کنټرول لاسونو خلاصې پایونه د چیسس چوکاټ ته محور شوي، پداسې حال کې چې تړل شوي پایونه د سټب محور سره وصل دي.د نښلونکي بازو او کینګ پن په مرسته، د شاک جذبونکي سره کویل پسرلي د ټیټ ویش هډوکي او چوکاټ غړي ترمینځ ځای په ځای کیږي.
کله چې څرخ له پورته شوي فرش سره ټکر کوي، د کنټرول لاسونه پورته ځي.په دې توګه د کویل پسرلي فشارول ځکه چې شاک جذبونکی هم د پسرلي سره نصب شوی.دا د کویل په پسرلي کې تنظیم شوي وایبریشنونه وچوي.
د ډبل ویش بون ډوله تعلیق ګټې:
- دا څرخونه په سم حالت کې ساتي.
- دا د پسرلي وزن د پسرلي لپاره لیږدوي.
- دا د سرعت، بریک یا کونج کولو ځواکونو سره مقاومت کوي.
همدارنګه د پورتنۍ کنټرول لاس د ټیټ کنټرول بازو په پرتله په اوږدوالي کې لنډ ساتل کیږي.دا د دې لپاره ترسره کیږي چې د کونج کولو پرمهال د ویل ټریک ثابت وساتي ، پدې توګه لږ ټایر سکرب چمتو کوي.
2.MacPherson Strut ډول تعلیق
یو عادي میک فیرسن سټروټ ډول تعلیق د عکس په توګه ښودل کیدی شي.دا د یو واحد ټیټ هډوکي بازو څخه جوړ دی کوم چې د موټرو چیسس پورې تړلی دی.د دې کب د هډوکي بازو بله پای د یو ګډ پواسطه د سټروټ سره نښلول کیږي.
سټرټ چې شاک جذبونکی لري او پسرلی د سټب محور سره وصل دی ، کوم چې د دې پورتنۍ پای ته څرخ وړي.په عین وخت کې، سټروټ د انعطاف وړ نصبولو له لارې د بدن جوړښت ته ټاکل شوی.د دې له امله، د بشپړ تعلیق بار جذبولو لپاره قوي بدن ته اړتیا ده.له همدې امله د دې تعلیق لپاره د چوکاټ څخه کم چیسیس جوړونه غوره کیږي.
دلته، د څرخ فشار حرکت د ټیټ کنټرول بازو له لارې چمتو کیږي.
د MacPherson Strut ډول تعلیق ګټې:
- په ساختمان کې اسانه او ارزانه
- لږ ساتنې ته اړتیا لري
- د پورته وزن کمول
- ډیر لږ ځای ته اړتیا لري نو د مخکینۍ څرخ په موټرو کې غوره کیږي
3.Vertical لارښود ډول تعلیق
د عمودی لارښود ډول تعلیق د عکس په توګه ښودل کیدی شي.دا د غزیدلي کراس غړي څخه جوړ دی، په کوم کې چې د سټب محور پاچا پن په یوه پای کې تړل شوی.د کویل پسرلی او د شاک جاذبه کوونکی په دې سټب محور کې نښلول شوی.پداسې حال کې چې د پاچا پن بل پای د پورتنۍ فاصلې بار ته ټاکل شوی ، کوم چې د څرخ د پورته او ښکته حرکت سره سم.
د پاچا پن هم اجازه لري چې پورته او ښکته حرکت وکړي.په دې توګه د پسرلي فشار یا اوږدوالی.
د عمودی لارښود ډول تعلیق لوی زیان:
- د موټرو ثبات کم شوی
4.Trailing لینک ډول تعلیق
د عادي تعقیب لینک ډول تعلیق د عکس په توګه ښودل کیدی شي.په دې تعلیق کې، د شاک جذبونکي سره افقی تورشن پسرلی د روزنې لینک سره نښلول شوی، کوم چې د شافټ ټټ سره وصل دی چې د ویل هب لیږدوي.پداسې حال کې چې د کویل پسرلي بل پای د چوکاټ اړخ غړي سره وصل دی.
کله چې څرخ پورته یا ښکته حرکت کوي، دا په ځینو موټرو کې په ترتیب سره پسرلی باد یا خلاصوي.تورشن بار د کویل سپرینګونو په ځای کې هم کارول کیږي.
د تعقیبي لینک ډول تعلیق زیانونه:
- د مخکینۍ او شاته څرخونو ترمنځ فاصله بدلون
- ډیر ځای ته اړتیا لري
5.Swinging Half-Axle ډول تعلیق
یو عادي سوینګ نیم محور ډول تعلیق د عکس په توګه ښودل کیدی شي.په دې تعلیق کې، دواړه څرخونه په نیمه محورونو کې په کلکه نصب شوي، چې د دوی په پای کې د موټر په مرکز کې د چیسس غړي ته ځي.پداسې حال کې چې د شاک جذبونکي سره پسرلي په دې نیمه محور کې ایښودل کیږي.
کله چې د موټرو یو څرخ د سړک شاک تجربه کوي، محور پرته له حاصلاتو څخه پورته یا ښکته ځي پرته له دې چې بل څرخ اغیزه وکړي.
د نیمه محور ډول تعلیق کولو زیانونه:
- د پورته او ښکته حرکت په جریان کې، څرخ د سړک په لور ولاړ نه پاتې کیږي.
- د کونج کولو په وخت کې، بهرنی څرخ بهر ته راښکته کیږي په دې توګه کرشن له لاسه ورکوي.
پایله:
د پورتنیو پنځو تعلیقونو څخه ، ډبل ویش بون او میک فیرسن سټروټ تعلیق خورا عام کارول کیږي ځکه چې پورته ګټې.
اوس راځئ چې د مخکینۍ څرخ خپلواک تعلیق لنډیز وکړو:
1. Double Wishbone ډول تعلیق
2.MacPherson Strut ډول تعلیق
3.Vertical لارښود ډول تعلیق
4.Trailing لینک ډول تعلیق
5.Swimming Half-axle ډول تعلیق
ترټولو مشهور خپلواک مخکینۍ تعلیقونه دي:
1. Double Wishbone ډول تعلیق
2.MacPherson Strut ډول تعلیق
ښه ، زه امید لرم چې دا مقاله تاسو ته د نوي موټر پیرودلو پرمهال نور ملاتړ چمتو کولی شي.دا هغه خلکو ته واستوئ چې ممکن د دې معلوماتو په لټه کې وي.موږ به بل ځل وګورو.
د پوسټ وخت: جولای 30-2022