Підвіска – одна з найважливіших частин автомобіля.У наш час незалежна система передньої підвіски стала популярною в багатьох різних типах транспортних засобів.Далі ми дізнаємося, які є найпопулярніші системи незалежної підвіски, а також обговоримо їх переваги та недоліки.Гаразд, почнемо.
По-перше, поговоримо про незалежну підвіску.Ми знаємо, що незалежну підвіску можна визначити як систему підвіски, в якій не використовується жорстка вісь, а обидва колеса окремо з’єднані з кареткою.
Незалежна підвіска, яка використовується для передніх коліс, відома як незалежна підвіска передніх коліс (IFS), тоді як незалежна підвіска, яка використовується для задніх коліс, відома як незалежна підвіска задніх коліс (RFS).
Ось 5 основних типів незалежних підвісок передніх коліс:
1. Підвіска типу Double Wishbone
2. Підвіска Макферсон
3. Підвіска вертикального напрямного типу
4. Підвіска типу тягової тяги
5.Плавальна підвіска піввісь
Коротко обговоримо кожен.
1. Підвіска типу Double Wishbone
Типову підвіску на подвійних важелях можна показати на малюнку.Складається з двох підвісних або керуючих важелів.Для кожного колеса називаються верхнім важелем і нижнім важелем.Ці руки називаються важелями, тому що вони мають форму курячого важеля.
Як показано на малюнку, відкриті кінці обох важелів керування повернуті до рами шасі, тоді як закриті кінці з’єднані з опорною віссю.За допомогою з’єднувального важеля та шкворня спіральна пружина з амортизатором розміщується між нижнім важелем і елементом рами.
Коли колесо натикається на піднятий тротуар, важелі керування рухаються вгору.Таким чином стискається гвинтова пружина, оскільки амортизатор також оснащений пружиною.Він гасить вібрації, що виникають у гвинтовій пружині.
Переваги підвіски типу Double Wishbone:
- Утримує колеса в правильному положенні.
- Він передає вагу пружини на пружину.
- Він протистоїть силам прискорення, гальмування або повороту.
Крім того, довжина верхнього важеля керування менша за нижню.Це робиться для того, щоб колія коліс залишалася незмінною під час поворотів, тим самим забезпечуючи менше стирання шин.
2. Підвіска Макферсон
Типову підвіску типу Макферсон можна показати на малюнку.Він складається з одного нижнього важеля, шарнірно прикріпленого до шасі автомобіля.Інший кінець цієї риб’ячої кістки прикріплений до опори через з’єднання.
Стійка, що містить амортизатор і пружину, з’єднана з цапфою, яка тримає колесо у верхній частині.При цьому стійка кріпиться до конструкції кузова за допомогою гнучкого кріплення.Через це для сприйняття повного навантаження підвіски потрібен міцніший кузов.Тому для цієї підвіски перевага віддається безрамній конструкції шасі.
Тут напружений рух колеса забезпечується через нижній важіль керування.
Переваги підвіски Макферсон:
- простий і дешевий у будівництві
- вимагає менше обслуговування
- менша вага підвіски
- вимагає дуже мало місця, тому кращий в автомобілях з переднім приводом
3. Підвіска вертикального напрямного типу
Підвіска вертикального напрямного типу може бути показана на малюнку.Він складається з подовженої поперечини, на якій одним кінцем кріпиться шкворень цапфи.Гвинтова пружина та амортизатор прикріплені до цієї осі.У той час як інший кінець шпильки кріпиться до верхньої дистанційної планки, яка відповідно до руху колеса вгору та вниз.
Кепля також може рухатися вгору та вниз.Таким чином стискаючи або подовжуючи пружину.
Основний недолік вертикальної підвіски:
- зниження стійкості автомобіля
4. Підвіска типу тягової тяги
Типову підвіску типу протяжної тяги можна показати на малюнку.У цій підвісці горизонтальна торсійна пружина з амортизатором прикріплена до тренувальної тяги, яка прикріплена до валу, який тримає маточину колеса.Тоді як інший кінець гвинтової пружини кріпиться до лонжерона рами.
Коли колесо рухається вгору або вниз, у деяких автомобілях воно відповідно накручує або розкручує пружину.Торсіон також використовується замість гвинтових пружин.
Недоліки підвіски типу Trailing Link:
- змінюється відстань між передніми та задніми колесами
- вимагає багато місця
5. Поворотна підвіска напіввісь
Типову підвіску поворотного типу піввісь можна показати на малюнку.У цій підвісці обидва колеса жорстко закріплені на півосях, які повертаються своїми кінцями до елемента шасі в центрі автомобіля.Тоді як на цій півосі встановлена пружина з амортизатором.
Коли одне колесо автомобіля зазнає ударів на дорозі, вісь, яка не проходить, коливається вгору або вниз, не впливаючи на інше колесо.
Недоліки підвіски поворотного типу півосі:
- Під час руху вгору та вниз колесо не залишається перпендикулярним до дороги.
- Під час поворотів зовнішнє колесо нахиляється назовні, втрачаючи зчеплення.
висновок:
Із зазначених вище п’яти підвісок найчастіше використовуються підвіска на подвійних поперечних важелях і підвіска Макферсон, оскільки вони мають вищезазначені переваги.
Тепер давайте підсумуємо незалежні підвіски передніх коліс:
1. Підвіска типу Double Wishbone
2. Підвіска Макферсон
3. Підвіска вертикального напрямного типу
4. Підвіска типу тягової тяги
5. Підвіска типу піввісь для плавання
Найбільш популярні незалежні передні підвіски:
1. Підвіска типу Double Wishbone
2. Підвіска Макферсон
Сподіваюся, ця стаття допоможе вам придбати новий автомобіль.Перешліть його людям, які можуть шукати цю інформацію.Ми побачимося наступного разу.
Час публікації: 30 липня 2022 р