A felfüggesztés az egyik legfontosabb alkatrész az autóknál.Manapság a független első felfüggesztés sok különböző típusú járműben vált népszerűvé.A következő alkalommal megtudjuk, melyek a legnépszerűbb független felfüggesztési rendszerek, valamint megvitatjuk ezek előnyeit és hátrányait.OK, tessék.
Először is beszéljünk a független felfüggesztésről.Tudjuk, hogy a független felfüggesztés olyan felfüggesztési elrendezésként definiálható, amelyben nem használnak merev gerenda tengelyt, és mindkét kerék külön csatlakozik a kocsiegységhez.
Az első kerekekhez használt független felfüggesztést Front Wheel Independent Suspension (IFS) néven ismerik, míg a hátsó kerekekhez használt független felfüggesztést Rear Wheel Independent Suspension (RFS) néven ismerik.
Íme az első keréktől független felfüggesztés 5 fő típusa:
1. Dupla lengőkaros felfüggesztés
2.MacPherson rugóstag típusú felfüggesztés
3. Függőleges vezető típusa felfüggesztés
4. Utolsó link típusú felfüggesztés
5. Úszó féltengelyes típusú felfüggesztés
Beszéljük meg mindegyiket röviden.
1. Dupla lengőkaros felfüggesztés
A képen egy tipikus dupla lengőkaros felfüggesztés látható.Két felfüggesztő vagy vezérlőkarból áll.Minden egyes keréknél a felső lengőkarnak és az alsó lengőkarnak.Ezeket a karokat keresztlengőkarnak nevezték el, mert csirke lengőkarok alakját veszik fel.
A képen látható, hogy mindkét vezérlőkar nyitott végei az alvázkerethez vannak forgatva, míg a zárt végei a tengelycsonkhoz csatlakoznak.Egy összekötő kar és királycsap segítségével a lengéscsillapítós tekercsrugót az alsó lengőkar és a kerettag közé helyezzük.
Amikor a kerék megemelt járdának ütközik, a vezérlőkarok felfelé mozdulnak el.Így összenyomja a tekercsrugót, mivel a lengéscsillapító is fel van szerelve a rugóval.Csillapítja a tekercsrugóban fellépő rezgéseket.
A dupla lengőkaros felfüggesztés előnyei:
- Megfelelő helyzetben tartja a kerekeket.
- A rugós súlyt továbbítja a rugóra.
- Ellenáll a gyorsulási, fékezési vagy kanyarodási erőknek.
A felső vezérlőkar is rövidebb, mint az alsó vezérlőkar.Ez azért történik, hogy a kerék nyomvonala állandó maradjon kanyarodás közben, ezáltal kevesebb abroncs súrlódása.
2.MacPherson rugóstag típusú felfüggesztés
A képen egy tipikus MacPherson rugóstag típusú felfüggesztés látható.Egyetlen alsó lengőkarból áll, amely az autó alvázához van rögzítve.Ennek a halcsont-karnak a másik vége egy ízületen keresztül csatlakozik a támaszhoz.
A lengéscsillapítót és a rugót tartalmazó rugóstag a tengelycsonkhoz kapcsolódik, amely ennek felső végét hordozza a kereket.Eközben a rugóstagot rugalmas rögzítéssel rögzítik a karosszériaszerkezethez.Emiatt erősebb testre van szükség a teljes felfüggesztési terhelés felvételéhez.Ezért ennél a felfüggesztésnél előnyben részesítik a keret nélküli alvázszerkezetet.
Itt a kerék feszítő mozgását az alsó vezérlőkar biztosítja.
A MacPherson rugóstag típusú felfüggesztés előnyei:
- könnyű és olcsó az építés
- kevesebb karbantartást igényel
- alacsonyabb felfelé feszített súly
- nagyon kevés helyet igényel, ezért előnyben részesítik az elsőkerék-hajtású autókban
3. Függőleges vezető típusa felfüggesztés
A képen egy függőleges vezetős felfüggesztés látható.Meghosszabbított kereszttartóból áll, melynek egyik végén a tengelycsonk királycsapja van rögzítve.A tekercsrugó és a lengéscsillapító erre a tengelycsonkra van rögzítve.Míg a királycsap másik vége egy felső távtartó rúdhoz van rögzítve, amely a kerék fel-le mozgásának megfelelően.
A királycsap is mozgatható fel és le.Így összenyomja vagy megnyújtja a rugót.
A függőleges vezető típusú felfüggesztés fő hátránya:
- az autó stabilitásának csökkenése
4. Utolsó link típusú felfüggesztés
A képen látható egy tipikus záró lengőkaros felfüggesztés.Ebben a felfüggesztésben egy vízszintes torziós rugó lengéscsillapítóval van rögzítve egy gyakorlórudazathoz, amely a kerékagyat hordozó tengelycsonkhoz van rögzítve.Míg a tekercsrugó másik vége a keret oldalsó eleméhez van rögzítve.
Amikor a kerék felfelé vagy lefelé mozog, egyes autókban feltekercseli, illetve letekeríti a rugót.A tekercsrugók helyett torziós rudat is használnak.
A záró link típusú felfüggesztés hátrányai:
- az első és a hátsó kerekek közötti távolság megváltozik
- sok helyet igényel
5. Lengő féltengely típusú felfüggesztés
A képen egy tipikus lengő féltengelyes felfüggesztés látható.Ennél a felfüggesztésnél mindkét kerék mereven a féltengelyekre van felszerelve, amelyek a végükön a jármű közepén lévő alvázelemhez vannak forgatva.Míg a rugó a lengéscsillapítóval erre a féltengelyre van felszerelve.
Amikor az autó egyik kerekét útrázkódás éri, a hozam nélküli tengely felfelé vagy lefelé lendül anélkül, hogy a másik kereket érintené.
A lengő féltengelyes felfüggesztés hátrányai:
- Fel és le mozgás közben a kerék nem marad merőleges az útra.
- Kanyarban a külső kerék kifelé billen, így elveszti a tapadást.
Következtetés:
Az öt feletti felfüggesztés közül a dupla lengőkaros és a MacPherson lengőkaros felfüggesztést használják leggyakrabban a fenti előnyök miatt.
Most pedig foglaljuk össze az első keréktől független felfüggesztéseket:
1. Dupla lengőkaros felfüggesztés
2.MacPherson rugóstag típusú felfüggesztés
3. Függőleges vezető típusa felfüggesztés
4. Utolsó link típusú felfüggesztés
5. Úszás Féltengelyes típusú felfüggesztés
A legnépszerűbb független első felfüggesztések:
1. Dupla lengőkaros felfüggesztés
2.MacPherson rugóstag típusú felfüggesztés
Nos, remélem, ez a cikk további támogatást nyújthat új autó vásárlásához.Továbbítsa azoknak, akik esetleg keresik ezt az információt.Találkozunk legközelebb.
Feladás időpontja: 2022-07-30