Pakaba yra viena iš svarbiausių dalių kalbant apie automobilį.Šiuo metu nepriklausoma priekinės pakabos sistema tapo populiari daugelyje skirtingų transporto priemonių tipų.Kitą kartą išsiaiškinsime, kokios yra populiariausios nepriklausomos pakabos sistemos, taip pat aptarsime jų privalumus ir trūkumus.Gerai, štai.
Pirma, pakalbėkime apie nepriklausomą sustabdymą.Žinome, kad nepriklausoma pakaba gali būti apibrėžta kaip pakabos išdėstymas, kai nenaudojama standi sijos ašis ir abu ratai yra atskirai prijungti prie vežimėlio.
Priekiniams ratams naudojama nepriklausoma pakaba yra žinoma kaip priekinių ratų nepriklausoma pakaba (IFS), o galinių ratų nepriklausoma pakaba vadinama nepriklausoma galinių ratų pakaba (RFS).
Čia yra 5 daugiausia priekinių ratų nepriklausomų pakabų tipai:
1. Dvigubos svirties formos pakaba
2. MacPherson statramsčio tipo pakaba
3. Vertikalios kreiptuvo tipo pakaba
4. Galinės jungties tipo pakaba
5.Plaukimo pusės ašies tipo pakaba
Trumpai aptarkime kiekvieną.
1. Dvigubos svirties formos pakaba
Tipiška dvigubo skersinio tipo pakaba gali būti parodyta kaip paveikslėlis.Jį sudaro dvi pakabos arba valdymo svirtys.Kiekvienam ratui, vadinamam viršutine svirties svirtimi ir apatine skersinės svirties svirtimi.Šios rankos vadinamos svirtimi, nes jos turi vištienos skersinio kaulo formą.
Kaip parodyta paveikslėlyje, atviri abiejų valdymo svirčių galai yra pasukami prie važiuoklės rėmo, o uždari galai yra sujungti su ašimi.Jungiamosios svirties ir karališko kaiščio pagalba spyruoklė su amortizatoriumi įdedama tarp apatinės svirties ir rėmo elemento.
Kai ratas atsitrenkia į pakeltą dangą, valdymo svirtys pajuda aukštyn.Taip suspaudžiama spyruoklė, nes amortizatorius taip pat yra su spyruokle.Jis slopina spyruoklėje susikuriančias vibracijas.
Dvigubo svirties tipo pakabos privalumai:
- Jis išlaiko ratus tinkamoje padėtyje.
- Jis perduoda spyruoklinį svorį spyruoklei.
- Jis atsparus įsibėgėjimo, stabdymo ar posūkių jėgoms.
Be to, viršutinė valdymo svirtis yra trumpesnė nei apatinė valdymo svirtis.Tai daroma tam, kad posūkių metu ratų vėžė išliktų pastovi, todėl padangos šveičiamos mažiau.
2. MacPherson statramsčio tipo pakaba
Tipiška MacPherson statramsčio tipo pakaba gali būti parodyta kaip paveikslėlis.Jį sudaro viena apatinė svirties svirtis, kuri yra pritvirtinta prie automobilio važiuoklės.Kitas šios žuvies kaulo rankos galas yra pritvirtintas prie statramsčio per jungtį.
Statras, kuriame yra amortizatorius ir spyruoklė, yra prijungtas prie ašies, kurios viršutiniame gale yra ratas.Tuo tarpu statramstis yra pritvirtintas prie kėbulo konstrukcijos per lankstų tvirtinimą.Dėl šios priežasties reikalingas tvirtesnis korpusas, kad būtų galima absorbuoti visą pakabos apkrovą.Todėl šiai pakabai pirmenybė teikiama važiuoklės konstrukcijai be rėmo.
Čia įtempiamas rato judesys užtikrinamas per apatinę valdymo svirtį.
„MacPherson“ statramsčio tipo pakabos pranašumai:
- Lengva ir pigi statyba
- reikalauja mažiau priežiūros
- mažesnis spyruoklinis svoris
- reikalauja labai mažiau vietos, todėl pirmenybė teikiama priekiniais ratais varomiems automobiliams
3. Vertikalios kreiptuvo tipo pakaba
Vertikalaus kreipiamojo tipo pakaba gali būti parodyta kaip paveikslėlis.Jį sudaro prailgintas skersinis elementas, ant kurio viename gale pritvirtintas ašies kakliukas.Ant šios ašies yra pritvirtinta spyruoklė ir amortizatorius.Nors kitas kaiščio galas yra pritvirtintas prie viršutinės tarpinės juostos, kuri pagal rato judėjimą aukštyn ir žemyn.
Karališkajam kaiščiui taip pat leidžiama judėti aukštyn ir žemyn.Taip suspaudžiant arba pailginant spyruoklę.
Pagrindinis vertikalaus kreiptuvo tipo pakabos trūkumas:
- sumažėjęs automobilio stabilumas
4. Galinės jungties tipo pakaba
Įprastos galinių jungčių tipo pakaba gali būti parodyta kaip paveikslėlis.Šioje pakaboje horizontali torsioninė spyruoklė su amortizatoriumi yra pritvirtinta prie treniruočių jungties, kuri yra pritvirtinta prie veleno tatelio, kuriame yra rato stebulė.Nors kitas spyruoklės galas yra pritvirtintas prie rėmo šoninio elemento.
Kai ratas juda aukštyn arba žemyn, kai kuriuose automobiliuose jis atitinkamai suvynioja arba išvynioja spyruoklę.Torsioninis strypas taip pat naudojamas vietoj spyruoklių.
Galinės nuorodos tipo pakabos trūkumai:
- keičiasi atstumas tarp priekinių ir galinių ratų
- reikalauja daug vietos
5.Svyruojanti pusašio tipo pakaba
Paveikslėlyje galima pavaizduoti tipišką siūbuojančią pusašį pakaba.Šioje pakaboje abu ratai yra tvirtai pritvirtinti prie pusašių, kurių galai pasukami į važiuoklės elementą, esantį transporto priemonės centre.Nors ant šios pusės ašies sumontuota spyruoklė su amortizatoriumi.
Kai vienas automobilio ratas patiria smūgius kelyje, ašis be nuolaidos svyruoja aukštyn arba žemyn, nepaveikdama kito rato.
Svyruojančios pusės ašies tipo pakabos trūkumai:
- Judant aukštyn ir žemyn, ratas nelieka statmenai keliui.
- Posūkiuose išorinis ratas pakrypsta į išorę ir praranda sukibimą.
Išvada:
Iš aukščiau pateiktų penkių pakabų dažniausiai naudojama dviguba svirtis ir MacPherson statramsčio pakaba dėl pirmiau minėtų pranašumų.
Dabar apibendrinkime priekinių ratų nepriklausomas pakabas:
1. Dvigubos svirties formos pakaba
2. MacPherson statramsčio tipo pakaba
3. Vertikalios kreiptuvo tipo pakaba
4. Galinės jungties tipo pakaba
5. Plaukimas Pusašio tipo pakaba
Populiariausios nepriklausomos priekinės pakabos yra:
1. Dvigubos svirties formos pakaba
2. MacPherson statramsčio tipo pakaba
Na, tikiuosi, kad šis straipsnis gali suteikti daugiau pagalbos perkant naują automobilį.Persiųskite ją žmonėms, kurie gali ieškoti šios informacijos.Pasimatysime kitą kartą.
Paskelbimo laikas: 2022-07-30