Pezullimi është një nga pjesët më të rëndësishme kur bëhet fjalë për automobil.Në kohët e sotme, sistemi i pavarur i pezullimit të përparmë është bërë i njohur në shumë lloje të ndryshme automjetesh.Në kohën në vijim, do të zbulojmë se cilat janë sistemet më të njohura të pezullimit të pavarur, si dhe do të diskutojmë avantazhet dhe disavantazhet e tyre.OK, ja ku shkojmë.
Së pari, le të flasim për pezullimin e pavarur.Ne e dimë se pezullimi i pavarur mund të përkufizohet si një rregullim i pezullimit në të cilin nuk përdoret boshti i ngurtë i rrezes dhe të dy rrotat janë të lidhura veçmas me njësinë e karrocës.
Pezullimi i pavarur i përdorur për rrotat e përparme njihet si Suspensioni i pavarur i rrotave të përparme (IFS), ndërsa pezullimi i pavarur i përdorur për rrotat e pasme njihet si pezullimi i pavarur i rrotave të pasme (RFS).
Këtu janë 5 llojet kryesisht të pezullimeve të pavarura të rrotave të përparme:
1. Pezullim i tipit të dyfishtë Wishbone
2.Azullimi i tipit MacPherson Strut
3.Vertical Guide Lloji Pezullim
4.Pezullimi i llojit të lidhjes pasuese
5.Swimming Half-Axle Type Pezullim
Le të diskutojmë secilin shkurtimisht.
1. Pezullim i tipit të dyfishtë Wishbone
Një pezullim tipik i tipit të dyfishtë të dyfishtë mund të tregohet si foto.Ai përbëhet nga dy krahë pezullimi ose kontrolli.Për secilën rrotë quhet krahu i sipërm i krahut dhe krahu i poshtëm i kërpudhave.Këta krahë emërtohen si pule, sepse marrin formën e pulës.
Siç tregon fotografia, skajet e hapura të të dy krahëve të kontrollit janë të rrotulluar në kornizën e shasisë, ndërsa skajet e mbyllura janë të lidhura me boshtin cung.Me ndihmën e një krahu lidhës dhe gjilpërës mbret, susta spirale me amortizues vendoset në mes të shtyllës së poshtme të degës dhe pjesës së kornizës.
Kur rrota godet një trotuar të ngritur, krahët e kontrollit lëvizin lart.Kështu ngjeshja e sustës së mbështjelljes pasi që amortizatori është gjithashtu i pajisur me susta.Ai zbut dridhjet që krijohen në pranverën e spirales.
Përparësitë e pezullimit të tipit të dyfishtë të eshtrave:
- I mban rrotat në pozicionin e duhur.
- Ai e transmeton peshën e sustave në burim.
- I reziston forcave të përshpejtimit, frenimit ose kthesës.
Gjithashtu krahu i kontrollit të sipërm mbahet më i shkurtër në gjatësi se krahu i kontrollit të poshtëm.Kjo është bërë për të mbajtur konstante gjurmën e rrotave gjatë kthesës, duke siguruar kështu më pak pastrim të gomave.
2.Azullimi i tipit MacPherson Strut
Një suspension tipik i tipit MacPherson mund të tregohet si foto.Ai përbëhet nga një krah i vetëm i poshtëm me kockë kërpudhash i cili është i varur në shasinë e makinës.Fundi tjetër i këtij krahu të kockave të peshkut është ngjitur në strut nëpërmjet një nyjeje.
Shtylla që përmban amortizuesin dhe susta është e lidhur me boshtin e cungut, i cili mban rrotën në skajin e sipërm të kësaj.Ndërkohë, shiriti është i fiksuar në strukturën e trupit përmes një montimi fleksibël.Për shkak të kësaj, kërkohet një trup më i fortë për të thithur ngarkesën e plotë të pezullimit.Prandaj, për këtë pezullim preferohet ndërtimi i shasisë pa kornizë.
Këtu, lëvizja sforcuese e rrotës sigurohet përmes krahut të poshtëm të kontrollit.
Përparësitë e pezullimit të tipit MacPherson Strut:
- e lehtë dhe e lirë në ndërtim
- kërkon më pak mirëmbajtje
- peshë më të ulët në rritje
- kërkon shumë më pak hapësirë, kështu që preferohet në makinat me rrota të përparme
3.Vertical Guide Lloji Pezullim
Një pezullim vertikal i tipit udhëzues mund të tregohet si foto.Ai përbëhet nga një element kryq i zgjatur, mbi të cilin gjilpëra kryesore e boshtit të cungit është ngjitur në njërin skaj.Susta e spirales dhe amortizatori janë ngjitur në këtë bosht cung.Ndërsa skaji tjetër i kunjit mbret është i fiksuar në një shirit të sipërm ndarës, i cili sipas lëvizjes lart e poshtë të timonit.
Kunja e mbretit lejohet gjithashtu të lëvizë lart e poshtë.Kështu ngjeshja ose zgjatja e sustës.
Disavantazhi kryesor i pezullimit të tipit të udhëzuesit vertikal:
- ulje e stabilitetit të automobilit
4.Pezullimi i llojit të lidhjes pasuese
Një pezullim tipik i llojit të lidhjes pasuese mund të tregohet si foto.Në këtë pezullim, një sustë rrotulluese horizontale me amortizues është ngjitur në një lidhje stërvitore, e cila është ngjitur në boshtin e boshtit që mbart shpërndarësin e rrotës.Ndërsa skaji tjetër i sustës së spirales është ngjitur në pjesën anësore të kornizës.
Kur rrota lëviz lart ose poshtë, ajo mbështjell ose lëshon sustën përkatësisht në disa automobila.Shiriti rrotullues përdoret gjithashtu në vend të sustave spirale.
Disavantazhet e pezullimit të llojit të lidhjes pasuese:
- distanca midis rrotave të përparme dhe të pasme ndryshon
- kërkon shumë hapësirë
5.Swinging Half-Axle Type Pezullim
Një pezullim tipik i tipit gjysmë boshti lëkundës mund të tregohet si foto.Në këtë pezullim, të dy rrotat janë të montuara në mënyrë të ngurtë në gjysmë boshtet, të cilat janë të rrotulluara në skajet e tyre tek pjesa e shasisë në qendër të automjetit.Ndërsa susta me amortizator është montuar në këtë gjysmë bosht.
Kur njëra rrotë e makinës përjeton goditje në rrugë, boshti pa rrjedhje lëkundet lart ose poshtë pa prekur rrotën tjetër.
Disavantazhet e pezullimit të tipit gjysmë boshtor lëkundje:
- Gjatë lëvizjes lart e poshtë, rrota nuk qëndron pingul me rrugën.
- Gjatë kthesës, rrota e jashtme anon nga jashtë duke humbur kështu tërheqjen.
konkluzioni:
Nga pesë suspensionet e mësipërme, më së shpeshti përdoren shtylla të dyfishta dhe suspensioni MacPherson për shkak të avantazheve të mësipërme.
Tani le të përmbledhim pezullimet e pavarura të rrotave të përparme janë:
1. Pezullim i tipit të dyfishtë Wishbone
2.Azullimi i tipit MacPherson Strut
3.Vertical Guide Lloji Pezullim
4.Pezullimi i llojit të lidhjes pasuese
5.Swimming Half-bosht Lloji Pezullim
Pezullimet e pavarura më të njohura të përparme janë:
1. Pezullim i tipit të dyfishtë Wishbone
2.Azullimi i tipit MacPherson Strut
Epo, shpresoj që ky artikull t'ju ofrojë më shumë mbështetje kur blini një makinë të re.Përcilleni te njerëzit që mund të kërkojnë këtë informacion.Do të shihemi herën tjetër.
Koha e postimit: Korrik-30-2022