Šiandien mes kalbame apie išpūtimo ir nukreipimo vožtuvų veikimo pagrindus.Pakalbėsime apie tai, ką veikia išpūtimo vožtuvas (BOV) ir perjungimo vožtuvas (DV), jų paskirtis ir kokie skirtumai.Šis straipsnis skirtas visiems, ieškantiems greitos apžvalgos apie turbo sistemą ir tai, kaip joje dera išpūtimo ir perjungimo vožtuvai.
Gerai, taigi, prieš pradėdami kalbėti apie išpūtimo vožtuvus ir nukreipimo vožtuvus, konkrečiai apie tai, kaip jie veikia.Norime šiek tiek papasakoti apie bendrą turbinos sistemą, kaip ji veikia, ir tada pateikti supratimą, kaip išpūtimo vožtuvas ir perjungimo vožtuvas dera.
Taigi, jei pažvelgsime čia į šią nuotrauką.Tai suteikia jums trumpą turbo sistemos apžvalgą.
Taigi, oras patenka į transporto priemonę per įsiurbimo angą arba oro filtrą, o tada patenka į turbiną.Iš ten jis suspaudžiamas ir suspaudžiamas į įkrovimo vamzdžius, tada patenka į vidinę šerdį, kur oras atvėsinamas ir teka per vamzdį.
Kitas įkrovimo vamzdis prie droselio korpuso, kuris tada patenka į variklio viduje esantį įsiurbimo kolektorių.Oras ten praeina degimo procesą.Tada išmetimas išeina ir per išmetimo kolektorių nubėga iki turbo.Tai toliau sukasi turbina ir išeina per išmetimą.
Taigi pagrindinė išpūtimo vožtuvo funkcija šioje sistemoje egzistuoja dėl vienos priežasties.Kai stipriai paspaudžiate droselį ir paspaudžiate padidinimo slėgį, tuose įkrovimo vamzdžiuose pradeda kauptis.Kai tik tai užfiksuosite, uždarykite droselį ir tas įkrovimas nebebus kur dingti.
Ir iš esmės atsitinka, kad padidėja slėgis, o oras išeina iš turbo.Tai skirta varikliui ir vis dar susidariusiam slėgiui, kuris verčia grįžti prie turbo.
Tai sukelia vadinamąjį kompresoriaus užstrigimą.
Taigi, ką turime padaryti, tai sumažinti tą spaudimą, kad turbo variklis toliau suktųsi ir laisvai eitų, taigi, kai mums to prireiks.Jis yra prieinamas, todėl čia nukrypo turbo.Taigi, jei pažvelgsime čia į šią nuotrauką, nukreipiamąjį.
Na, o jei vieną kartą gausite stiprintuvą į sistemą, vožtuvą ir uždarysite tą droselio plokštę.Atsidarys perjungimo vožtuvas, kuris leis orui cirkuliuoti atgal į įsiurbimo angą priekinėje turbokompresoriaus pusėje.Dabar, jei pažvelgsime į išpūtimo vožtuvą, pūtimo vožtuvas atliks tą pačią funkciją, išskyrus tai, kad oras nebus recirkuliuojamas atgal į įsiurbimo angą.Jis leis jį į atmosferą, kur girdite tą PSSHHH triukšmą.
Taigi, klausimas tampa akivaizdus, ar aš turėčiau tai padaryti.Ar man reikia išpūtimo vožtuvo arba perjungimo vožtuvo?Ar turėčiau atnaujinti?Tai tikrai priklauso nuo situacijos, bet čia yra mano bendros mintys mūsų bendriesiems vartotojams, kurie yra specifiniai VW ir Audi.
Remiantis asmenine nuomone ir patirtimi, daugumoje transporto priemonių, kuriose yra masinio oro srauto jutikliai, yra problemų su blah vožtuvais, todėl mano supratimas yra toks, kai yra matuojamas oras, skirtas recirkuliuoti atgal į sistemą.Transporto priemonės, sudarančios tą orą.Kai pašalinsite tą orą iš recirkuliacijos atgal į transporto priemonę.Dabar maišosi su oro kuro mišiniu.Šiek tiek atsižvelgiant į tai, ką transporto priemonė buvo užprogramuota, o tai išmuša daiktus ir daro šiek tiek keistą.Taigi ar jums reikia atnaujinti „Bluff Alt“ arba „Diverter“ vožtuvą.Tai priklausys nuo jūsų situacijos, daugelis žmonių tai daro.
Tai padeda užtikrinti daug antrinės rinkos, kai įvertinama kaip aukštesnis padidinimo lygis.Tai tikrai priklauso nuo jūsų tikslų.Galbūt norėsite pažvelgti į naujovinimą, kad įsitikintumėte, jog akivaizdžiai išlaikote visas pastangas, kurias taip sunkiai dirbate.Taigi, ačiū, kad žiūrėjote.