Tussenverkoelers wat in turbo- of superaangejaagde enjins aangetref word, verskaf broodnodige verkoeling wat 'n enkele verkoeler nie kan nie. Tussenverkoelers verbeter die verbrandingsdoeltreffendheid van enjins wat toegerus is met gedwonge induksie (óf 'n turboaanjaer of aanjaer) wat die enjins se krag, werkverrigting en brandstofdoeltreffendheid verhoog.
Turbo-aanjaers druk inkomende verbrandingslug saam, wat sy interne energie verhoog, maar ook sy temperatuur verhoog.Warm lug is minder dig as koel lug, wat die verbrandingsdoeltreffendheid daarvan verminder. Deur egter 'n tussenverkoeler tussen die turboaanjaer en die enjin te installeer, word inkomende saamgeperste lug afgekoel voordat dit die enjin bereik, wat die digtheid daarvan herstel om optimale verbrandingsprestasie te lewer.
’n Tussenverkoeler dien as ’n hitteruiler en verwyder die hitte wat tydens die turbo-aanjaers se kompressieproses gegenereer word.Dit doen dit deur die hitte oor te dra na 'n ander verkoelingsmedium, wat gewoonlik óf lug óf water is.
Daar is twee hooftipes tussenverkoelers, wat op verskillende maniere werk:
Lugverkoel(lugontploffing) tussenverkoelers: lug na lug
In die motorbedryf het die toenemende vraag na meer doeltreffende enjins, met laer emissies, daartoe gelei dat baie vervaardigers turbo-aangejaagde enjins met baie kleiner kapasiteit ontwikkel het om hulle te help om die gewenste kombinasie van werkverrigting en brandstofdoeltreffendheid te bereik.
In die meeste motorinstallasies kan voldoende verkoeling verskaf word deur 'n lugverkoelde tussenverkoeler, wat baie soos 'n motorverkoeler werk.Koeler omgewingslug word na die tussenverkoeler getrek deur die voertuig se voorwaartse beweging en beweeg dan deur koelvinne, wat hitte van die turbo-aangejaagde lug oordra na die koeler omgewingslug.
Waterverkoelde tussenverkoelers: lug na water
Waar lugverkoeling nie geskik is nie, is waterverkoelde tussenverkoelers 'n uiters doeltreffende oplossing.Gewoonlik gebaseer op 'n 'dop-en-buis'-hitteruiler-ontwerp, vloei koelwater deur die sentrale buis-'kern' van die eenheid, terwyl die warm ladinglug om die buitekant van die buise vloei en die hitte daarvan oordra soos dit deur die hitteruiler se innerlike 'dop'.Sodra dit afgekoel is, verlaat die lug die tussenverkoeler en word dit na die enjin se verbrandingskamer gelei.
Dit is waar 'n werkverrigting tussenverkoeler inkom, wat help om daardie oortollige hitte te absorbeer en te verwyder.Dit laat weer die enjin toe om meer krag te produseer.
Installasie plek van die tussenverkoeler:
Oor die algemeen, lug-tot-lug tussenverkoelers kan oral tussen die turbo en die enjin geleë wees, hulle is die doeltreffendste waar daar beter lugvloei is, en word gewoonlik voor die voertuig, agter die sierrooster geplaas.
In sommige voertuie verhoed die enjinuitleg dit, en die tussenverkoeler word bo-op die enjin geplaas – maar lugvloei is tipies hier minder, en die tussenverkoeler kan deur hitte van die enjin self beïnvloed word.In hierdie gevalle word bykomende lugkanale of scoops in die enjinkap gewoonlik bygevoeg om lugvloei te verbeter.
Al is 'n tussenverkoeler nie verpligtend vir gedwonge induksie nie, is dit altyd raadsaam dat jy een installeer.
Dit is die moeite werd om te noem dat jou ervaring met die installering van een hiervan sal verskil op grond van jou enjinuitleg.
Vir motors wat 'n voorgemonteerde enjin het, is die proses redelik eenvoudig.Maar vir middel- of agterenjinmotors, verwag om 'n meer ingewikkelde opstelling te hanteer.
Postyd: 12 Desember 2022