Інтэркулеры які сустракаецца ў рухавіках з турбанаддувам або наддувом, забяспечвае гэтак неабходнае астуджэнне, якое не можа зрабіць адзін радыятар. Прамежкавыя ахаладжальнікі паляпшаюць эфектыўнасць згарання рухавікоў з прымусовай індукцыяй (альбо з турбакампрэсарам, альбо з нагнетальнікам), павялічваючы магутнасць, прадукцыйнасць і паліўную эфектыўнасць рухавікоў.
Турбакампрэсары сціскаюць паветра, якое паступае ў камеру згарання, што павялічвае яго ўнутраную энергію, але таксама павышае яго тэмпературу.Гарачае паветра менш шчыльнае, чым халоднае, што зніжае яго эфектыўнасць згарання. Аднак пры ўсталёўцы прамежкавага ахаладжальніка паміж турбакампрэсарам і рухавіком сціснутае паветра, якое паступае, астуджаецца, перш чым дасягнуць рухавіка, аднаўляючы сваю шчыльнасць для забеспячэння аптымальнай прадукцыйнасці згарання.
Інтэркулер дзейнічае як цеплаабменнік, адводзячы цяпло, якое ўтвараецца ў працэсе сціску турбакампрэсараў.Ён робіць гэта шляхам перадачы цяпла іншаму астуджальнаму асяроддзю, якім звычайна з'яўляецца паветра або вада.
Існуе два асноўных тыпу інтэркулера, якія працуюць па-рознаму:
З паветраным астуджэннем(паветраны ўдар) інтэркулеры: паветра ў паветра
У аўтамабільнай прамысловасці рост попыту на больш эфектыўныя рухавікі з меншымі выкідамі прывёў да таго, што многія вытворцы распрацоўваюць рухавікі з турбонаддувом значна меншага аб'ёму, каб дапамагчы ім дасягнуць жаданага спалучэння прадукцыйнасці і паліўнай эфектыўнасці.
У большасці аўтамабільных установак адэкватнае астуджэнне можа быць забяспечана інтэркулерам з паветраным астуджэннем, які працуе гэтак жа, як аўтамабільны радыятар.Халаднейшае навакольнае паветра ўцягваецца ў прамежкавы ахаладжальнік пры руху аўтамабіля наперад, а затым праходзіць праз астуджальныя рэбры, перадаючы цяпло ад паветра з турбонаддувом да больш халоднага навакольнага паветра.
Інтэркулеры з вадзяным астуджэннем: паветра ў ваду
Там, дзе паветранае астуджэнне не падыходзіць, інтэркулеры з вадзяным астуджэннем з'яўляюцца надзвычай эфектыўным рашэннем.Звычайна заснаваны на канструкцыі цеплаабменніка «кожухотрубчатая», астуджальная вада цячэ праз «стрыжань» цэнтральнай трубы блока, у той час як гарачае зараднае паветра абцякае знешнюю частку труб, перадаючы сваё цяпло, праходзячы праз цеплаабменнік. унутраная «абалонка».Пасля астуджэння паветра выходзіць з інтэркулера і накіроўваецца ў камеру згарання рухавіка.
Вось тут і ўваходзіць прадукцыйны інтэркулер, які дапамагае паглынаць і адводзіць лішняе цяпло.Гэта, у сваю чаргу, дазваляе рухавіку вырабляць больш магутнасці.
Месца ўстаноўкі інтэркулера:
Увогуле, паветра-паветра інтэркулеры могуць быць размешчаны дзе заўгодна паміж турба і рухавіком, яны найбольш эфектыўныя там, дзе ёсць лепшы паток паветра, і звычайна размяшчаюцца ў пярэдняй частцы аўтамабіля, за кратамі.
У некаторых аўтамабілях кампаноўка рухавіка прадухіляе гэта, і прамежкавы ахаладжальнік размешчаны на верхняй частцы рухавіка, але паток паветра тут звычайна меншы, і на прамежкавы ахаладжальнік можа ўздзейнічаць цяпло ад самога рухавіка.У гэтых выпадках у капоце звычайна дадаюцца дадатковыя паветраводы або саўкі для паляпшэння патоку паветра.
Нягледзячы на тое, што прамежкавы ахаладжальнік не з'яўляецца абавязковым для прымусовай індукцыі, заўсёды пажадана яго ўсталёўваць.
Варта адзначыць, што ваш досвед усталявання аднаго з іх будзе адрознівацца ў залежнасці ад кампаноўкі вашага рухавіка.
Для аўтамабіляў з рухавіком, усталяваным спераду, працэс даволі просты.Але для аўтамабіляў з сярэднім або заднім размяшчэннем рухавіка варта чакаць больш складанай налады.
Час публікацыі: 12 снежня 2022 г