Шта је интеркулер и како функционише?

Интеркулери који се налазе у турбо моторима или моторима са компресором, обезбеђују преко потребно хлађење које један радијатор не може. Међухладњаци побољшавају ефикасност сагоревања мотора опремљених принудном индукцијом (било турбо пуњачем или компресором) повећавајући снагу, перформансе и ефикасност мотора.

Турбо пуњачи компримују улазни ваздух за сагоревање, што повећава његову унутрашњу енергију, али и подиже његову температуру.Врући ваздух је мање густ од хладног ваздуха, што смањује његову ефикасност сагоревања. Међутим, уградњом међухладњака између турбо пуњача и мотора, долазећи компримовани ваздух се хлади пре него што стигне до мотора, враћајући његову густину како би се постигао оптимални учинак сагоревања.

Интеркулер делује као измењивач топлоте, уклањајући топлоту створену током процеса компресије турбопуњача.То ради преносом топлоте на други расхладни медијум, који је обично ваздух или вода.

Постоје два главна типа интеркулера, који раде на различите начине:

Ваздушно хлађен(духање ваздуха) међухладњаци: ваздух-ваздух

У аутомобилској индустрији, све већа потражња за ефикаснијим моторима, са нижим емисијама штетних гасова, довела је до тога да многи произвођачи развијају моторе са турбо пуњењем много мањег капацитета како би им помогли да постигну жељену комбинацију перформанси и ефикасности горива.

У већини аутомобилских инсталација, адекватно хлађење може бити обезбеђено ваздушним хлађењем међухладњака, који ради слично као радијатор аутомобила.Хладнији амбијентални ваздух се увлачи у интеркулер кретањем возила напред, а затим путује кроз расхладна ребра, преносећи топлоту из ваздуха са турбо пуњењем, на хладнији амбијентални ваздух.

Интеркулери са воденим хлађењем: ваздух-вода

Тамо где ваздушно хлађење није погодно, водено хлађени међухладњаци су изузетно ефикасно решење.Обично засновано на дизајну измењивача топлоте „оклопа и цеви“, расхладна вода тече кроз централно цевно „језгро“ јединице, док врући ваздух за пуњење струји око спољашњости цеви, преносећи своју топлоту док путује кроз измењивач топлоте. унутрашња 'љуска'.Када се охлади, ваздух излази из интеркулера и доводи се у комору за сагоревање мотора.

Овде долази интеркулер перформанси, који помаже у апсорпцији и уклањању вишка топлоте.Ово заузврат омогућава мотору да производи више снаге.

Место уградње интеркулера:

Генерално, ваздух-ваздух интеркулери могу се налазити било где између турбо мотора и мотора, најефикаснији су тамо где постоји бољи проток ваздуха, а обично се постављају испред возила, иза решетке.

У неким возилима, распоред мотора то спречава, а интеркулер се поставља на врх мотора – али је проток ваздуха овде обично мањи, а на интеркулер може утицати топлота самог мотора.У овим случајевима се обично додају додатни ваздушни канали или лопатице у хауби како би се побољшао проток ваздуха.

Иако интеркулер није обавезан за принудну индукцију, увек је препоручљиво да га инсталирате.

Вреди напоменути да ће се ваше искуство са инсталирањем једног од ових разликовати у зависности од изгледа вашег мотора.

За аутомобиле који имају предњи мотор, процес је прилично једноставан.Али за аутомобиле са средњим или задњим мотором очекујте да ћете се носити са компликованијим подешавањем.