ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਟਰਬੋ ਜਾਂ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਲੋੜੀਂਦੀ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਬਲਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਬਰਨ ਇੰਡਕਸ਼ਨ (ਜਾਂ ਤਾਂ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਜਾਂ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ) ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਬਲਨ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਇਸਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਗਰਮ ਹਵਾ ਠੰਡੀ ਹਵਾ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਸੰਘਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਦੀ ਬਲਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਲਗਾਉਣ ਦੁਆਰਾ, ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਠੰਡਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਰਵੋਤਮ ਕੰਬਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇਣ ਲਈ ਇਸਦੀ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਇੱਕ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਟਰਬੋਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕੂਲਿੰਗ ਮਾਧਿਅਮ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਕੇ ਅਜਿਹਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਵਾ ਜਾਂ ਪਾਣੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਦੀਆਂ ਦੋ ਮੁੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ, ਜੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ:
ਏਅਰ-ਕੂਲਡ(ਹਵਾਈ ਧਮਾਕੇ) ਇੰਟਰਕੂਲਰ: ਹਵਾ ਤੋਂ ਹਵਾ
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ, ਘੱਟ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਵੱਧਦੀ ਮੰਗ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ, ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸੁਮੇਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ।
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੀ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਕਾਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਾਂਗ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਕੂਲਰ ਅੰਬੀਨਟ ਹਵਾ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਅੱਗੇ ਦੀ ਗਤੀ ਦੁਆਰਾ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਵੱਲ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਕੂਲਿੰਗ ਫਿਨਸ ਦੁਆਰਾ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਹਵਾ ਤੋਂ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਕੂਲਰ ਅੰਬੀਨਟ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਵਾਟਰ-ਕੂਲਡ ਇੰਟਰਕੂਲਰ: ਹਵਾ ਤੋਂ ਪਾਣੀ
ਜਿੱਥੇ ਏਅਰ ਕੂਲਿੰਗ ਢੁਕਵੀਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਵਾਟਰ-ਕੂਲਡ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਕੁਸ਼ਲ ਹੱਲ ਹਨ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 'ਸ਼ੈੱਲ ਅਤੇ ਟਿਊਬ' ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ, ਕੂਲਿੰਗ ਪਾਣੀ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਕੇਂਦਰੀ ਟਿਊਬ 'ਕੋਰ' ਰਾਹੀਂ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਗਰਮ ਚਾਰਜ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਟਿਊਬਾਂ ਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਵਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਦੇ ਰਾਹੀਂ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ 'ਸ਼ੈੱਲ'।ਇੱਕ ਵਾਰ ਠੰਢਾ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਹਵਾ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਪਾਈਪ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਉਸ ਵਾਧੂ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਅਤੇ ਹਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦਾ ਸਥਾਨ:
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਹਵਾ ਤੋਂ ਹਵਾ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਟਰਬੋ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਿਤੇ ਵੀ ਸਥਿਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਬਿਹਤਰ ਏਅਰਫਲੋ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੱਗੇ, ਗ੍ਰਿਲ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕੁਝ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਨ ਲੇਆਉਟ ਇਸ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਪਰ ਇੱਥੇ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਹੀ ਗਰਮੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਹਨਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬੋਨਟ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਏਅਰ ਡਕਟ ਜਾਂ ਸਕੂਪ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਭਾਵੇਂ ਇੱਕ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਜਬਰਨ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਲਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰੋ।
ਇਹ ਵਰਣਨ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਤੁਹਾਡਾ ਅਨੁਭਵ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਣ ਲੇਆਉਟ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵੱਖਰਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਉਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਜਿਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਫਰੰਟ ਮਾਊਂਟਡ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਾਫ਼ੀ ਸਿੱਧੀ ਹੈ।ਪਰ ਮੱਧ ਜਾਂ ਪਿੱਛੇ-ਇੰਜਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ, ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸੈੱਟਅੱਪ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰੋ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਦਸੰਬਰ-12-2022