Intercoolerlar turbo yoki o'ta zaryadlangan dvigatellarda mavjud bo'lib, bitta radiator qila olmaydigan juda kerakli sovutishni ta'minlaydi. Interkulerlar majburiy induksiya bilan jihozlangan dvigatellarning yonish samaradorligini oshiradi (turbo zaryadlovchi yoki supercharger) dvigatellarning quvvatini, unumdorligini va yoqilg'i samaradorligini oshiradi.
Turbokompressorlar kiruvchi yonish havosini siqib chiqaradi, bu uning ichki energiyasini oshiradi, lekin ayni paytda uning haroratini oshiradi.Issiq havo salqin havodan kamroq zichroq bo'lib, bu uning yonish samaradorligini pasaytiradi.Biroq, turbokompressor va dvigatel o'rtasida intercooler o'rnatish orqali kiruvchi siqilgan havo dvigatelga etib borgunga qadar sovutiladi va yonishning optimal ishlashini ta'minlash uchun uning zichligi tiklanadi.
Intercooler turbokompressorlarni siqish jarayonida hosil bo'lgan issiqlikni olib tashlaydigan issiqlik almashinuvchisi vazifasini bajaradi.Buni issiqlikni boshqa sovutish muhitiga, odatda havo yoki suvga o'tkazish orqali amalga oshiradi.
Intercoolerning ikkita asosiy turi mavjud, ular turli yo'llar bilan ishlaydi:
Havo sovutilgan(havo portlashi) interkolerlar: havodan havoga
Avtomobil sanoatida yanada samaraliroq dvigatellarga bo'lgan talabning ortib borayotgani, emissiyasi past bo'lganligi sababli, ko'plab ishlab chiqaruvchilar unumdorlik va yoqilg'i tejamkorligining istalgan kombinatsiyasiga erishishga yordam berish uchun ancha kichikroq quvvatli turbo dvigatellarni ishlab chiqishga olib keldi.
Ko'pgina avtomobil qurilmalarida etarli sovutish avtomobil radiatoriga o'xshab ishlaydigan havo sovutgichli interkooler tomonidan ta'minlanishi mumkin.Sovuqroq atrof-muhit havosi avtomobilning oldinga siljishi bilan intercoolerga tortiladi va keyin sovutish qanotlari orqali o'tadi va turbo zaryadlangan havodan issiqlikni sovuqroq muhit havosiga o'tkazadi.
Suv bilan sovutilgan interkolerlar: havodan suvga
Havo sovutish mos bo'lmagan joylarda suv bilan sovutilgan interkolerlar juda samarali echimdir.Odatda "qobiq va quvur" issiqlik almashtirgich dizayniga asoslanib, sovutish suvi qurilmaning markaziy trubkasi "yadrosi" orqali oqib o'tadi, issiq zaryad havosi esa quvurlarning tashqi tomoni bo'ylab oqadi va issiqlik almashtirgich orqali o'tayotganda issiqlikni uzatadi. ichki "qobiq".Sovutgandan so'ng, havo sovutgichdan chiqadi va dvigatelning yonish kamerasiga o'tkaziladi.
Bu erda ishlaydigan intercooler keladi, bu ortiqcha issiqlikni so'rish va olib tashlashga yordam beradi.Bu o'z navbatida dvigatelga ko'proq quvvat ishlab chiqarish imkonini beradi.
Intercoolerni o'rnatish joyi:
Umuman olganda, havodan havoga interkolerlar turbo va dvigatel o'rtasidagi istalgan joyda joylashgan bo'lishi mumkin, ular havo oqimi yaxshiroq bo'lgan joyda eng samarali hisoblanadi va odatda avtomobilning old tomonida, panjara orqasida joylashtiriladi.
Ba'zi transport vositalarida dvigatelning joylashuvi bunga to'sqinlik qiladi va intercooler dvigatelning yuqori qismiga o'rnatiladi - lekin bu erda havo oqimi odatda kamroq bo'ladi va intercooler dvigatelning o'zidan issiqlik ta'sirida bo'lishi mumkin.Bunday hollarda havo oqimini yaxshilash uchun odatda kapotdagi qo'shimcha havo kanallari yoki qoshiqlar qo'shiladi.
Majburiy induktsiya uchun intercooler majburiy bo'lmasa ham, uni har doim o'rnatish tavsiya etiladi.
Shuni ta'kidlash kerakki, ulardan birini o'rnatish bo'yicha tajribangiz dvigatel joylashuvingizga qarab farq qiladi.
Oldinga o'rnatilgan dvigatelga ega bo'lgan avtomobillar uchun jarayon juda oddiy.Ammo o'rta yoki orqa dvigatelli avtomobillar uchun murakkabroq sozlashni kuting.
Yuborilgan vaqt: 2022 yil 12 dekabr