Интеркулери намиращи се в двигатели с турбо или компресор, осигуряват така необходимото охлаждане, което един радиатор не може. Интеркулерите подобряват ефективността на горене на двигатели, оборудвани с принудителна индукция (или турбокомпресор, или компресор), увеличавайки мощността, производителността и горивната ефективност на двигателите.
Турбокомпресорите компресират входящия въздух за горене, което увеличава вътрешната му енергия, но също така повишава температурата му.Горещият въздух е с по-малка плътност от хладния, което намалява неговата ефективност на горене. Въпреки това, чрез инсталиране на междинен охладител между турбокомпресора и двигателя, входящият сгъстен въздух се охлажда, преди да достигне двигателя, като възстановява плътността си, за да осигури оптимална производителност на горене.
Интеркулерът действа като топлообменник, премахвайки топлината, генерирана по време на процеса на компресиране на турбокомпресорите.Той прави това чрез прехвърляне на топлината към друга охлаждаща среда, която обикновено е въздух или вода.
Има два основни вида междинен охладител, които работят по различни начини:
С въздушно охлаждане(въздушна струя) междинни охладители: въздух във въздух
В автомобилната индустрия нарастващото търсене на по-ефективни двигатели с по-ниски емисии доведе до това, че много производители разработват двигатели с турбокомпресор с много по-малък капацитет, за да им помогнат да постигнат желаната комбинация от производителност и горивна ефективност.
В повечето автомобилни инсталации подходящо охлаждане може да бъде осигурено от междинен охладител с въздушно охлаждане, който работи много като автомобилен радиатор.По-хладният околен въздух се изтегля към междинния охладител от движението напред на автомобила и след това преминава през охлаждащи перки, пренасяйки топлина от въздуха с турбокомпресор към по-хладния околен въздух.
Интеркулери с водно охлаждане: въздух към вода
Когато въздушното охлаждане не е подходящо, междинните охладители с водно охлаждане са изключително ефективно решение.Обикновено въз основа на дизайн на топлообменник тип „черупка и тръба“, охлаждащата вода протича през „сърцевината“ на централната тръба на модула, докато горещият въздух за зареждане тече около външната страна на тръбите, пренасяйки топлината си, докато преминава през топлообменника вътрешна "черупка".След като се охлади, въздухът напуска междинния охладител и се насочва към горивната камера на двигателя.
Тук се намесва производителният междинен охладител, който помага за абсорбирането и премахването на тази излишна топлина.Това от своя страна позволява на двигателя да произвежда повече мощност.
Място за монтаж на междинния охладител:
Като цяло, въздух-въздух междинни охладители могат да бъдат разположени навсякъде между турбото и двигателя, те са най-ефективни там, където има по-добър въздушен поток и обикновено се поставят в предната част на автомобила, зад решетката.
При някои превозни средства разположението на двигателя предотвратява това и междинният охладител е поставен отгоре на двигателя – но тук въздушният поток обикновено е по-малък и междинният охладител може да бъде повлиян от топлината от самия двигател.В тези случаи обикновено се добавят допълнителни въздуховоди или лопатки в капака за подобряване на въздушния поток.
Въпреки че междинният охладител не е задължителен за принудителна индукция, винаги е препоръчително да инсталирате такъв.
Струва си да се спомене, че вашият опит с инсталирането на един от тях ще се различава в зависимост от оформлението на вашия двигател.
За автомобили, които имат двигател, монтиран отпред, процесът е доста лесен.Но за автомобили със среден или заден двигател очаквайте да се справите с по-сложна настройка.
Време на публикуване: 12 декември 2022 г