ინტერქულერები ნაპოვნი ტურბო ან სუპერდამუხტულ ძრავებში, უზრუნველყოფს ძალიან საჭირო გაგრილებას, რასაც ერთი რადიატორი არ შეუძლია. ინტერგაგრილები აუმჯობესებენ იძულებითი ინდუქციით აღჭურვილი ძრავების წვის ეფექტურობას (ტურბო დამტენი ან სუპერჩამტენი), რაც ზრდის ძრავების სიმძლავრეს, შესრულებას და საწვავის ეფექტურობას.
ტურბო დამტენები შეკუმშავს შემომავალ წვის ჰაერს, რაც ზრდის მის შიდა ენერგიას, მაგრამ ასევე ზრდის მის ტემპერატურას.ცხელი ჰაერი გრილ ჰაერზე ნაკლებად მკვრივია, რაც ამცირებს მის წვის ეფექტურობას. თუმცა, ტურბო დამტენსა და ძრავას შორის ინტერქულერის დაყენებით, შემომავალი შეკუმშული ჰაერი გაცივდება მანამ, სანამ ის მიაღწევს ძრავას, აღადგენს მის სიმკვრივეს წვის ოპტიმალური მუშაობისთვის.
ინტერკულერი მოქმედებს როგორც სითბოს გადამცვლელი, შლის ტურბო დამტენების შეკუმშვის პროცესში წარმოქმნილ სითბოს.ის ამას აკეთებს სითბოს სხვა გამაგრილებელ საშუალებაზე გადაცემით, რომელიც ჩვეულებრივ არის ჰაერი ან წყალი.
არსებობს ორი ძირითადი ტიპის ინტერქულერი, რომელიც მუშაობს სხვადასხვა გზით:
ჰაერით გაგრილებული(ჰაერის აფეთქება) ინტერქულერები: ჰაერი ჰაერში
საავტომობილო ინდუსტრიაში, მზარდმა მოთხოვნამ უფრო ეფექტურ ძრავებზე, დაბალი გამონაბოლქვით, განაპირობა ის, რომ ბევრი მწარმოებელი ავითარებს გაცილებით მცირე სიმძლავრის, ტურბო ძრავებს, რათა დაეხმარონ მათ მიაღწიონ შესრულების და საწვავის ეფექტურობის სასურველ კომბინაციას.
უმეტეს საავტომობილო დანადგარებში, ადექვატური გაგრილება შეიძლება უზრუნველყოფილი იყოს ჰაერით გაგრილებული ინტერკულერით, რომელიც მუშაობს მანქანის რადიატორის მსგავსად.უფრო მაგარი ატმოსფერული ჰაერი მიიზიდება ინტერქულერისკენ მანქანის წინ მოძრაობით და შემდეგ გადის გამაგრილებელი ფარფლებით, გადასცემს სითბოს ტურბოდამტენი ჰაერიდან უფრო გრილ ატმოსფერულ ჰაერში.
წყლის გაგრილებული ინტერქულერები: ჰაერი წყალში
იქ, სადაც ჰაერის გაგრილება არ არის შესაფერისი, წყლის გაგრილებული ინტერქულერები უკიდურესად ეფექტური გამოსავალია.ჩვეულებრივ, „გარსისა და მილის“ თბოგამცვლელის დიზაინზე დაყრდნობით, გამაგრილებელი წყალი მიედინება დანაყოფის ცენტრალური მილის „ბირთში“, ხოლო ცხელი დამუხტვის ჰაერი მიედინება მილების გარე მხარეს, გადასცემს მის სითბოს სითბოს გადამცვლელში გადაადგილებისას. შიდა "ჭურვი".გაგრილების შემდეგ ჰაერი გამოდის ინტერკულერიდან და მილებით მიეწოდება ძრავის წვის პალატას.
აქ შემოდის ეფექტურობის ინტერქულერი, რომელიც ხელს უწყობს ზედმეტი სითბოს შთანთქმას და ამოღებას.ეს თავის მხრივ საშუალებას აძლევს ძრავას გამოიმუშაოს მეტი ძალა.
ინტერქულერის დაყენების ადგილი:
ზოგადად, ჰაერი-ჰაერი ინტერქულერები შეიძლება განთავსდეს სადმე ტურბოსა და ძრავას შორის, ისინი ყველაზე ეფექტურია იქ, სადაც უკეთესი ჰაერის ნაკადია და, როგორც წესი, მოთავსებულია მანქანის წინ, გრილის უკან.
ზოგიერთ მანქანაში, ძრავის განლაგება ხელს უშლის ამას და ინტერქულერი მოთავსებულია ძრავის თავზე - მაგრამ ჰაერის ნაკადი ჩვეულებრივ ნაკლებია და ინტერქულერზე შეიძლება გავლენა იქონიოს თავად ძრავის სითბომ.ამ შემთხვევაში, ჰაერის ნაკადის გასაუმჯობესებლად, ჩვეულებრივ, ემატება დამატებითი საჰაერო მილები ან სკუპები კაპოტში.
მიუხედავად იმისა, რომ ინტერკულერი არ არის სავალდებულო იძულებითი ინდუქციისთვის, ყოველთვის სასურველია მისი დაყენება.
აღსანიშნავია, რომ თქვენი გამოცდილება ერთ-ერთი მათგანის დაყენებისას განსხვავდება თქვენი ძრავის განლაგების მიხედვით.
მანქანებისთვის, რომლებსაც აქვთ წინა დამონტაჟებული ძრავა, პროცესი საკმაოდ მარტივია.მაგრამ საშუალო ან უკანა ძრავიანი მანქანებისთვის, ველით, რომ გაუმკლავდეთ უფრო რთულ დაყენებას.
გამოქვეყნების დრო: დეკ-12-2022