Idirfhuaraitheoirí fáil in innill turbo nó supercharged, fuarú a bhfuil géarghá leis a chur ar fáil nach féidir le radaitheora amháin. Intercoolers feabhas a chur ar éifeachtúlacht dócháin na n-inneall atá feistithe le ionduchtú éigean (cibé acu turbocharger nó supercharger) ag méadú na n-inneall 'cumhacht, feidhmíocht agus éifeachtacht breosla.
Déanann Turbochargers aer dócháin isteach a chomhbhrú, rud a mhéadaíonn a fhuinneamh inmheánach, ach ardaíonn sé a theocht freisin.Níl an t-aer te chomh dlúth ná an t-aer fionnuar, rud a laghdaíonn a éifeachtúlacht dócháin.
Feidhmíonn intercooler mar malartóir teasa, a bhaint as an teas a ghintear le linn an phróisis comhbhrú na turbochargers.Déanann sé é seo tríd an teas a aistriú go meán fuaraithe eile, aer nó uisce de ghnáth.
Tá dhá phríomhchineál intercooler ann, a oibríonn ar bhealaí éagsúla:
Aer-fhuaraithe(soinneáin aer) intercoolers: aer go haer
I dtionscal na ngluaisteán, mar gheall ar an éileamh atá ag méadú ar innill níos éifeachtaí, le hastaíochtaí níos ísle, tá go leor déantúsóirí ag forbairt cumas i bhfad níos lú, innill turbocharged chun cabhrú leo an meascán feidhmíochta agus éifeachtacht breosla atá ag teastáil a bhaint amach.
I bhformhór na suiteálacha feithicleach, is féidir le intercooler aer-fuaraithe a sholáthar fuarú leordhóthanach, a oibríonn go leor cosúil le radaitheora gluaisteán.Tarraingítear aer comhthimpeallach níos fuaire chuig an idirfhuar trí ghluaisne ar aghaidh na feithicle agus ansin téann sé trí eití fuaraithe, ag aistriú teasa ón aer turbocharged go dtí an t-aer comhthimpeallach níos fuaire.
Intercoolers uisce-cooled: aer chun uisce
I gcás nach bhfuil fuarú aeir oiriúnach, is réiteach an-éifeachtach iad idirfhuaraitheoirí uisce-fhuaraithe.De ghnáth bunaithe ar dhearadh malartóra teasa 'bhlaosc agus feadáin', sreabhann uisce fuaraithe trí 'chroílár' fheadáin lárnach an aonaid, agus sreabhann an t-aer luchtaithe te thart ar an taobh amuigh de na feadáin, ag aistriú a theas agus é ag taisteal tríd an malartóir teasa. 'bhlaosc' istigh.Nuair a fhuaraítear é, fágann an t-aer amach an t-idirfhuaraitheoir agus déantar é a phíobáil chuig seomra dócháin an innill.
Seo an áit a dtagann idirfhuaraitheoir feidhmíochta isteach, rud a chabhraíonn leis an teas breise sin a ionsú agus a bhaint.Ligeann sé seo ar a sheal an t-inneall a tháirgeadh níos mó cumhachta.
Suíomh suiteála an idirfhuaraithe:
Go ginearálta, aer-go-aer idirfhuaraitheoirí a bheith suite in áit ar bith idir an turbo agus an t-inneall, tá siad is éifeachtaí nuair a bhíonn aer-sreabhadh níos fearr, agus de ghnáth cuirtear iad os comhair na feithicle, taobh thiar den ghríl.
I roinnt feithiclí, cuireann leagan amach an innill cosc air seo, agus cuirtear an t-idirfhuaraitheoir ar bharr an innill – ach is gnách go mbíonn an sreabhadh aer níos lú anseo, agus d’fhéadfadh go mbeadh tionchar ag teas ón inneall féin ar an idirfhuaraitheoir.Sna cásanna seo, is gnách go gcuirtear duchtanna breise nó scúpaí aeir sa bhoinéad chun sreabhadh aeir a fheabhsú.
Cé nach bhfuil intercooler éigeantach le haghaidh ionduchtaithe éigean, tá sé inmholta i gcónaí go shuiteáil tú ceann.
Is fiú a lua go mbeidh difríocht idir do thaithí le ceann amháin díobh seo a shuiteáil bunaithe ar leagan amach an innill.
I gcás carranna a bhfuil inneall suite chun tosaigh acu, tá an próiseas sách simplí.Ach do charranna lár-inneall nó cúil, bí ag súil le déileáil le socrú níos casta.
Am postála: Dec-12-2022