bộ làm mát trung gian được tìm thấy trong động cơ tăng áp hoặc tăng áp, cung cấp khả năng làm mát rất cần thiết mà một bộ tản nhiệt duy nhất không thể làm được. Bộ làm mát trung gian cải thiện hiệu quả đốt cháy của động cơ được trang bị cảm ứng cưỡng bức (bộ tăng áp hoặc bộ siêu nạp) giúp tăng công suất, hiệu suất và hiệu suất nhiên liệu của động cơ.
Bộ tăng áp nén không khí đốt đến, làm tăng năng lượng bên trong của nó, nhưng cũng làm tăng nhiệt độ của nó.Không khí nóng ít đậm đặc hơn không khí mát, điều này làm giảm hiệu quả đốt cháy của nó. Tuy nhiên, bằng cách lắp đặt bộ làm mát trung gian giữa bộ tăng áp và động cơ, khí nén đi vào sẽ được làm mát trước khi đến động cơ, khôi phục mật độ của nó để mang lại hiệu suất đốt cháy tối ưu.
Bộ làm mát trung gian hoạt động như một bộ trao đổi nhiệt, loại bỏ nhiệt sinh ra trong quá trình nén của bộ tăng áp.Nó thực hiện điều này bằng cách truyền nhiệt sang môi trường làm mát khác, thường là không khí hoặc nước.
Có hai loại intercooler chính, hoạt động theo những cách khác nhau:
làm mát bằng không khí(khí nổ) bộ làm mát trung gian: không khí với không khí
Trong ngành công nghiệp ô tô, nhu cầu ngày càng tăng đối với động cơ hiệu quả hơn, với lượng khí thải thấp hơn đã dẫn đến việc nhiều nhà sản xuất phát triển động cơ tăng áp, công suất nhỏ hơn nhiều để giúp họ đạt được sự kết hợp mong muốn giữa hiệu suất và hiệu quả nhiên liệu.
Trong hầu hết các hệ thống lắp đặt trên ô tô, bộ làm mát trung gian làm mát bằng không khí có thể được cung cấp đầy đủ, hoạt động giống như bộ tản nhiệt ô tô.Không khí xung quanh mát hơn được hút vào bộ làm mát trung gian nhờ chuyển động tịnh tiến của xe và sau đó đi qua các cánh tản nhiệt làm mát, truyền nhiệt từ không khí tăng áp sang không khí xung quanh mát hơn.
Bộ làm mát bằng nước: không khí với nước
Khi làm mát bằng không khí không phù hợp, bộ làm mát trung gian làm mát bằng nước là một giải pháp cực kỳ hiệu quả.Thường dựa trên thiết kế bộ trao đổi nhiệt 'vỏ và ống', nước làm mát chảy qua 'lõi' ống trung tâm của thiết bị, trong khi không khí tích điện nóng chảy xung quanh bên ngoài các ống, truyền nhiệt của nó khi đi qua bộ trao đổi nhiệt. 'lớp vỏ' bên trong.Sau khi được làm mát, không khí thoát ra khỏi bộ làm mát trung gian và được dẫn đến buồng đốt của động cơ.
Đây là lúc một bộ làm mát trung gian hoạt động, giúp hấp thụ và loại bỏ lượng nhiệt dư thừa đó.Điều này lần lượt cho phép động cơ tạo ra nhiều năng lượng hơn.
Vị trí lắp đặt intercooler:
Nói chung, hàng không đối không bộ làm mát trung gian có thể được đặt ở bất kỳ đâu giữa bộ tăng áp và động cơ, chúng hoạt động hiệu quả nhất ở nơi có luồng không khí tốt hơn và thường được đặt ở phía trước xe, phía sau lưới tản nhiệt.
Ở một số phương tiện, cách bố trí động cơ ngăn chặn điều này và bộ làm mát trung gian được đặt trên đỉnh động cơ – nhưng luồng không khí ở đây thường ít hơn và bộ làm mát trung gian có thể bị ảnh hưởng bởi sức nóng từ chính động cơ.Trong những trường hợp này, các ống dẫn khí hoặc rãnh bổ sung trong nắp ca-pô thường được bổ sung để cải thiện luồng không khí.
Mặc dù bộ làm mát liên động không bắt buộc đối với cảm ứng cưỡng bức, nhưng bạn luôn nên cài đặt một bộ làm mát.
Điều đáng nói là trải nghiệm của bạn khi cài đặt một trong những thứ này sẽ khác nhau dựa trên cách bố trí động cơ của bạn.
Đối với những chiếc xe có động cơ gắn phía trước, quá trình này khá đơn giản.Nhưng đối với ô tô động cơ đặt giữa hoặc đặt sau, bạn sẽ phải đối phó với một thiết lập phức tạp hơn.
Thời gian đăng: Dec-12-2022