Mezichladiče které se nacházejí v turbodmychadlech nebo přeplňovaných motorech, poskytují tolik potřebné chlazení, které jediný chladič nedokáže. Mezichladiče zlepšují účinnost spalování motorů vybavených nucenou indukcí (buď turbodmychadlem nebo kompresorem), čímž zvyšují výkon motoru, výkon a spotřebu paliva.
Turbodmychadla stlačují přiváděný spalovací vzduch, čímž se zvyšuje jeho vnitřní energie, ale také se zvyšuje jeho teplota.Horký vzduch má menší hustotu než studený, což snižuje jeho účinnost spalování. Instalací mezichladiče mezi turbodmychadlem a motorem je však přiváděný stlačený vzduch ochlazen dříve, než se dostane do motoru, čímž se obnoví jeho hustota, aby byl zajištěn optimální výkon spalování.
Mezichladič funguje jako výměník tepla, který odvádí teplo vznikající během procesu komprese turbodmychadel.Děje se tak přenosem tepla do jiného chladicího média, kterým je obvykle vzduch nebo voda.
Existují dva hlavní typy mezichladičů, které fungují různými způsoby:
Vzduchem chlazené(vzduchové) mezichladiče: vzduch do vzduchu
V automobilovém průmyslu vedla rostoucí poptávka po účinnějších motorech s nižšími emisemi k tomu, že mnoho výrobců vyvíjelo přeplňované motory s mnohem menší kapacitou, aby jim pomohly dosáhnout požadované kombinace výkonu a spotřeby paliva.
Ve většině automobilových instalací může být dostatečné chlazení zajištěno vzduchem chlazeným mezichladičem, který funguje podobně jako chladič automobilu.Chladnější okolní vzduch je nasáván do mezichladiče dopředným pohybem vozidla a poté prochází chladicími žebry a přenáší teplo ze vzduchu přeplňovaného turbodmychadlem do chladnějšího okolního vzduchu.
Vodou chlazené mezichladiče: vzduch do vody
Tam, kde chlazení vzduchem není vhodné, jsou vodou chlazené mezichladiče extrémně účinným řešením.Obvykle je založen na konstrukci výměníku tepla typu „plášť a trubka“, přičemž chladicí voda proudí skrz centrální trubkové „jádro“ jednotky, zatímco horký plnicí vzduch proudí kolem vnějšku trubek a přenáší své teplo při průchodu výměníkem tepla. vnitřní „skořápka“.Po ochlazení vzduch opouští mezichladič a je veden potrubím do spalovací komory motoru.
Zde přichází na řadu výkonný mezichladič, který pomáhá absorbovat a odvádět přebytečné teplo.To zase umožňuje motoru produkovat větší výkon.
Místo instalace mezichladiče:
Obecně vzduch-vzduch mezichladiče mohou být umístěny kdekoli mezi turbem a motorem, jsou nejúčinnější tam, kde je lepší proudění vzduchu, a jsou obvykle umístěny v přední části vozidla, za mřížkou chladiče.
U některých vozidel tomu brání uspořádání motoru a mezichladič je umístěn na horní straně motoru – ale proudění vzduchu je zde obvykle menší a mezichladič může být ovlivněn teplem ze samotného motoru.V těchto případech se obvykle přidávají další vzduchové kanály nebo lopatky v kapotě, aby se zlepšilo proudění vzduchu.
I když mezichladič není pro nucenou indukci povinný, vždy je vhodné jej nainstalovat.
Stojí za zmínku, že vaše zkušenosti s instalací jednoho z nich se budou lišit v závislosti na uspořádání vašeho motoru.
U vozů, které mají motor namontovaný vpředu, je tento proces poměrně jednoduchý.Ale u vozů s motorem uprostřed nebo vzadu počítejte s komplikovanějším nastavením.
Čas odeslání: 12. prosince 2022