আজ আমরা একটি ব্লো অফ এবং ডাইভারটার ভালভ কিভাবে কাজ করে তার মূল বিষয়গুলি সম্পর্কে কথা বলব।আমরা ব্লো অফ ভালভ (বিওভি) এবং ডাইভারটার ভালভ (ডিভি) কী করে, তাদের উদ্দেশ্য এবং পার্থক্যগুলি কী তা নিয়ে কথা বলব।এই নিবন্ধটি যারা টার্বো সিস্টেমের উপর একটি দ্রুত ওভারভিউ খুঁজছেন এবং কীভাবে ব্লো অফ এবং ডাইভার্টার ভালভ এতে ফিট হয় তাদের জন্য।
ঠিক আছে, তাই আমরা ব্লো-অফ ভালভ এবং ডাইভারটার ভালভগুলিতে যাওয়ার আগে, বিশেষত তারা কীভাবে কাজ করে।আমরা আপনাকে সামগ্রিক টার্বো সিস্টেমের প্রেক্ষাপটের একটি সামান্য কামড় দিতে চাই যে এটি কীভাবে কাজ করে এবং তারপরে আপনাকে ব্লো-অফ ভালভ এবং ডাইভারটার ভালভ কীভাবে এতে ফিট করে তার একটি ধারণা দিতে চাই।
সুতরাং, আমরা এই ছবিটি এখানে কটাক্ষপাত করা.এটি আপনাকে টার্বো সিস্টেমের একটি সংক্ষিপ্ত ওভারভিউ দেয়।
সুতরাং, আপনার বায়ু ইনটেক বা এয়ার ফিল্টারের মাধ্যমে গাড়িতে আসে, তারপর টার্বোতে যায়।এটি সেখান থেকে সংকুচিত হয়, এবং চার্জ পাইপগুলিতে জোর করে, তারপর ভিতরের কোরে যায় যেখানে বায়ু ঠান্ডা হয় এবং একটি পাইপের মাধ্যমে সঞ্চালিত হয়।
থ্রোটল বডিতে আরেকটি চার্জ পাইপ যা পরে ইনটেক ম্যানিফোল্ডে যায় যা ইঞ্জিনের ভিতরে।বায়ু সেখানে দহন প্রক্রিয়ার মধ্য দিয়ে যায়।তারপর নিষ্কাশন বেরিয়ে আসে এবং এক্সজস্ট ম্যানিফোল্ড দিয়ে টার্বোতে চলে যায়।যে যায় তারপর টারবাইন ঘূর্ণন অবিরত এবং তারপর নিষ্কাশন মাধ্যমে বেরিয়ে যায়.
সুতরাং, সেই সিস্টেমে ব্লো-অফ ভালভের মৌলিক কাজটি একটি কারণে বিদ্যমান।যখন আপনি থ্রোটলে শক্ত হন, এবং আপনি বুস্ট চাপে আঘাত করেন তখন সেই চার্জ পাইপগুলিতে তৈরি হতে শুরু করে।একবার আপনি এটি স্ন্যাপ করলে, থ্রোটল বন্ধ হয়ে যায় এবং সেই চার্জের আর কোথাও যাওয়ার নেই।
এবং মূলত, যা ঘটে তা হল চাপ তৈরি হয় এবং আপনার টার্বো থেকে বাতাস বের হয়।এটি ইঞ্জিনে যাওয়ার উদ্দেশ্যে করা হয়েছে এবং সেই সমস্ত চাপ এখনও তৈরি হয়েছে যা টার্বোর দিকে ফিরে যেতে বাধ্য করছে।
যে কারণ কম্প্রেসার স্টল বলা হয় কি.
সুতরাং, আমাদের যা করতে হবে তা হল, তারপর সেই চাপকে উপশম করা যাতে টার্বোকে স্পিন এবং ফ্রিহুইল চালিয়ে যেতে দেয়, তাই যখন আমাদের এটির প্রয়োজন হয়।এটি উপলব্ধ এবং তাই যেখানে টার্বো খেলার জন্য আসা বন্ধ বিমুখ.সুতরাং, যদি আমরা এই ছবিটি এখানে কটাক্ষপাত একটি diverter.
ঠিক আছে, যদি একবার আপনি সিস্টেমে বুস্ট পান, ভালভ এবং আপনি সেই থ্রোটল প্লেটটি বন্ধ করে দেন।ডাইভারটার ভালভ খুলবে যা বাতাসকে টার্বোর সামনের দিকের খাবারের চারপাশে ফিরে যেতে দেয়।এখন যদি আমরা ব্লো-অফ ভালভের দিকে তাকাই, তবে ব্লো ভালভ একই কাজ করবে ব্যতীত যে বাতাসকে ইনটেকের মধ্যে ফিরিয়ে আনার পরিবর্তে।এটি বায়ুমণ্ডলে এটিকে ছেড়ে দিতে চলেছে, যেখানে আপনি সেই PSSHHH শব্দ শুনতে পাচ্ছেন।
সুতরাং, প্রশ্ন স্পষ্টতই হয়ে ওঠে যে এটি এমন কিছু যা আমার করা উচিত।আমার কি ব্লো-অফ ভালভ বা ডাইভারটার ভালভ দরকার?আমি আপগ্রেড করা উচিত?এটি সত্যিই পরিস্থিতির উপর নির্ভর করে, কিন্তু এখানে আমাদের সাধারণ ব্যবহারকারী যারা VW এবং Audi নির্দিষ্ট তাদের জন্য আমার সাধারণ চিন্তা।
ব্যক্তিগত মতামত এবং অভিজ্ঞতা অনুসারে, বেশির ভাগ গাড়ির যেগুলিতে ভর বায়ুপ্রবাহ সেন্সর রয়েছে তাদের ব্লা ভালভের সমস্যা রয়েছে এবং আমার বোঝার কারণ হল যে, যখন আপনি মিটারযুক্ত বায়ু চালু করেন যা সিস্টেমে পুনরায় সঞ্চালন করার উদ্দেশ্যে করা হয়।যানবাহন যে বায়ু জন্য অ্যাকাউন্টিং.একবার আপনি গাড়িতে পুনরায় সঞ্চালন থেকে সেই বাতাসটি সরিয়ে ফেললে।এটি এখন বায়ু জ্বালানী মিশ্রণের সাথে মেশানো হচ্ছে।গাড়িটিকে কী করার জন্য প্রোগ্রাম করা হয়েছিল তার উপর ভিত্তি করে কিছুটা যা জিনিসগুলিকে ফেলে দেয় এবং কিছুটা অস্বস্তিকর করে তোলে।তাই আপনার কি আপনার ব্লাফ alt বা ডাইভারটার ভালভ আপগ্রেড করতে হবে।এটি আপনার পরিস্থিতির উপর নির্ভর করবে অনেক লোক এটি করে।
এটি আপনাকে অনেক আফটার মার্কেট নিশ্চিত করতে সাহায্য করে, একবার উচ্চ বুস্ট লেভেলের জন্য রেট করা হয়।এটা সত্যিই আপনার উদ্দেশ্য কি উপর নির্ভর করে.আপনি যে সমস্ত বুস্টগুলি তৈরি করতে এত কঠোর পরিশ্রম করছেন তা নিশ্চিতভাবে আপনি ধরে রেখেছেন তা নিশ্চিত করতে আপনি আপগ্রেড করার দিকে নজর দিতে চাইতে পারেন।তাই, দেখার জন্য আপনাকে ধন্যবাদ.