ယနေ့ကျွန်ုပ်တို့သည် blow off နှင့် diverter valves အလုပ်လုပ်ပုံ၏အခြေခံအကြောင်းများကိုဆွေးနွေးကြသည်။blow off valve (BOV) နဲ့ diverter valve (DV) က ဘာတွေလုပ်သလဲ၊ သူတို့ရဲ့ ရည်ရွယ်ချက်နဲ့ ကွာခြားချက်တွေကို ပြောပြပါမယ်။ဤဆောင်းပါးသည် တာဘိုစနစ်အပေါ် အမြန်ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်နှင့် လေမှုတ်ပိတ်ခြင်းနှင့် လမ်းကြောင်းလွှဲသည့် အဆို့ရှင်များ မည်ကဲ့သို့ အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်နေသည်ကို ရှာဖွေနေသူများအတွက် ဖြစ်ပါသည်။
ကောင်းပြီ၊ ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် blow-off valves များနှင့် diverter valves များသို့မ၀င်မီ၊ ၎င်းတို့အလုပ်လုပ်ပုံကို အတိအကျဖော်ပြပါ။ကျွန်ုပ်တို့သည် သင့်အား အလုံးစုံ တာဘိုစနစ်၏ အလုပ်လုပ်ပုံအကြောင်း အနည်းငယ်ကို ပေးချင်သည်၊ ထို့နောက် ၎င်းနှင့် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်သော လေမှုတ်ပိတ်အဆို့ရှင်နှင့် diverter valve တို့အား သင့်အား အကြံဥာဏ်တစ်ခုပေးလိုပါသည်။
ဒီတော့ ဒီပုံလေးကို ကြည့်မယ်ဆိုရင်၎င်းသည် သင့်အား တာဘိုစနစ်၏ အကျဉ်းချုပ်ကို ပေးသည်။
ဒီတော့ ဘာဖြစ်သွားလဲ ဆိုတော့ အင်ဂျင်ထဲကို လေဝင်ပေါက် (သို့) လေစစ်ထုတ်တာကနေတဆင့် တာဘိုထဲကို ရောက်သွားတာ။၎င်းကို ထိုနေရာမှ ဖိသွင်းပြီး အားသွင်းပိုက်များထဲသို့ တွန်းပို့ပြီးနောက် လေအေးသွားကာ ပိုက်မှတဆင့် လည်ပတ်သည့် အတွင်းအူတိုင်သို့ ရောက်သွားပါသည်။
နောက်တစ်ခုက အင်ဂျင်အတွင်းမှာရှိတဲ့ အခိုးအငွေ့တွေကို စုပ်ယူပြီး အင်ဂျင်အတွင်းကို ရောက်သွားစေတဲ့ နောက်ထပ် အားသွင်းပိုက်။အဲသည် ထိုနေရာတွင် လောင်ကျွမ်းခြင်းဖြစ်စဉ်ကို ဖြတ်သန်းသည်။ထို့နောက် အိတ်ဇောသည် ထွက်လာပြီး အိတ်ဇောပိုက်မှ တာဘိုသို့ လည်ပတ်သည်။အဲဒါက တာဘိုင်ကို ဆက်ပြီး လှည့်ပြီးတော့ အိတ်ဇောကနေ ထွက်သွားတယ်။
ထို့ကြောင့်၊ ထိုစနစ်ရှိ blow-off valve ၏ အခြေခံလုပ်ဆောင်ချက်သည် အကြောင်းရင်းတစ်ခုကြောင့်ဖြစ်သည်။သင်အခိုးအငေါ့ကို ခက်ခက်ခဲခဲ ဖိမိသောအခါ ထိုအားသွင်းပိုက်များတွင် စတင်တည်လာပါသည်။အဲဒါကို ရိုက်ပြီးတာနဲ့ အခိုးအငွေ့ကို ပိတ်လိုက်ပြီး အဲဒီအားသွင်းမှုက သွားစရာမရှိပါဘူး။
အခြေခံအားဖြင့် ဘာဖြစ်လာလဲဆိုတော့ ဖိအားတွေ တက်လာပြီး မင်းမှာ တာဘိုကနေ လေတွေ ထွက်လာတာဘဲ။၎င်းသည် အင်ဂျင်ဆီသို့ သွားရန် ရည်ရွယ်ပြီး တာဘိုဆီသို့ ပြန်သွားသော ဖိအားများ ဆက်လက် တည်ဆောက်နေဆဲ ဖြစ်သည်။
အဲဒါကြောင့် compressor stall လို့ခေါ်ပါတယ်။
ဒီတော့ ငါတို့လုပ်ရမှာက turbo ကို ဆက်ပြီး လှည့်ပြီး freewheel လုပ်ဖို့ ဖိအားတွေကို လျှော့ပေါ့၊ ဒါကြောင့် လိုအပ်တဲ့အခါ။၎င်းသည် ရရှိနိုင်ပြီး ထို့ကြောင့် တာဘိုသည် ကစားရန် လမ်းကြောင်းပြောင်းသွားသည့်နေရာဖြစ်သည်။ဒီတော့ ဒီပုံလေးကိုကြည့်မယ်ဆိုရင် လမ်းကြောင်းပြောင်းပေးလိုက်ပါ။
ကောင်းပြီ၊ အကယ်၍ သင်သည် system ထဲသို့ boost ကိုရရှိသည်နှင့်တစ်ပြိုင်နက်၊ valve သည် ထို throttle plate ကိုပိတ်လိုက်သည်။diverter valve သည် ပွင့်လာမည်ဖြစ်ပြီး၊ ထို့နောက် လေအား တာဘို၏ ရှေ့ဘက်ခြမ်းရှိ စားသုံးမှုဆီသို့ ပြန်လည်လည်ပတ်နိုင်စေမည်ဖြစ်သည်။ယခုကျွန်ုပ်တို့သည် blow-off valve ကိုကြည့်လျှင်၊ blow valve သည် intake သို့လေကိုပြန်လည်ပတ်မည့်အစားမှလွဲ၍ blow valve သည်တူညီသောလုပ်ဆောင်ချက်ကိုလုပ်ဆောင်လိမ့်မည်။PSSHHH ဆူညံသံကို သင်ကြားနေရသည့်နေရာဖြစ်သည့် လေထုထဲသို့ လွှတ်လိုက်ခြင်းပင်ဖြစ်သည်။
ဒီတော့ ငါဘာလုပ်သင့်လဲလို့ မေးစရာဖြစ်လာတယ်။ကျွန်ုပ်သည် blow-off valve သို့မဟုတ် diverter valve လိုအပ်ပါသလား။အဆင့်မြှင့်သင့်ပါသလား။အဲဒါက အခြေအနေပေါ်မှာ တကယ်မူတည်ပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် ဒါက VW နဲ့ Audi သီးသန့်အသုံးပြုတဲ့ ယေဘူယျအသုံးပြုသူတွေအတွက် ကျွန်တော့်ရဲ့ ယေဘုယျ အတွေးအမြင်ပါ။
ကိုယ်ရေးကိုယ်တာနှင့် အတွေ့အကြုံအရ၊ mass airflow sensors ရှိသော ယာဉ်အများစုသည် blah valves များနှင့် ပြဿနာများ ရှိတတ်ပြီး အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ကျွန်ုပ်နားလည်သည်မှာ၊ စနစ်ထဲသို့ ပြန်လည်လည်ပတ်ရန် ရည်ရွယ်သော metered air တွင် ရှိနေသောအခါတွင် ဖြစ်သည်။မော်တော်ကားများ သည် ထိုလေကြောင်းအတွက် စာရင်းပေးသည်။ထိုလေကို ဖယ်ရှားပြီးသည်နှင့် ကားအတွင်း ပြန်လည်လည်ပတ်ခြင်းမှ ကင်းဝေးစေပါသည်။လေလောင်စာအရောအနှောနဲ့ ရောထွေးနေပြီ။အရာများကို ပစ်ချပြီး အနည်းငယ် တုန်လှုပ်သွားစေသည့် ယာဉ်ကို လုပ်ဆောင်ရန် အစီအစဉ်ရှိမှုအပေါ် အခြေခံ၍ အနည်းငယ်။ထို့ကြောင့် သင်၏ bluff alt သို့မဟုတ် diverter valve ကို အဆင့်မြှင့်ရန် လိုအပ်ပါသလား။အဲဒါက မင်းရဲ့အခြေအနေပေါ် မူတည်ပြီး လူတော်တော်များများ လုပ်ကြလိမ့်မယ်။
၎င်းသည် သင့်အား စျေးကွက်ချဲ့ထွင်မှုများစွာကို သေချာစေရန် ကူညီပေးသည်၊ တစ်ချိန်က ပိုမိုမြင့်မားသောမြှင့်တင်မှုအဆင့်အတွက် အဆင့်သတ်မှတ်ခံရသည်။တကယ်က မင်းရဲ့ ရည်ရွယ်ချက်တွေ အပေါ်မှာ မူတည်တယ်။သင်ဖန်တီးရန် အလွန်ကြိုးစားလုပ်ဆောင်နေသော မြှင့်တင်မှုများအားလုံးကို သိသိသာသာ ဆုပ်ကိုင်ထားကြောင်း သေချာစေရန် အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်းကို သင်ကြည့်ရှုလိုပေမည်။ဒါကြောင့် ကြည့်ရှုပေးတဲ့အတွက် ကျေးဇူးတင်ပါတယ်။