Täna räägime puhumis- ja suunamisventiilide tööpõhimõttest.Räägime sellest, mida teevad väljapuhumisventiilid (BOV) ja jaotusventiilid (DV), nende eesmärk ja erinevused.See artikkel on mõeldud kõigile, kes otsivad kiiret ülevaadet turbosüsteemist ja sellest, kuidas puhumis- ja suunaventiilid sellesse sobivad.
Olgu, enne kui hakkame käsitlema väljapuhumis- ja jaotusventiile, täpsemalt nende tööpõhimõtteid.Tahame teile anda väikese ülevaate üldisest turbosüsteemist, kuidas see toimib, ja seejärel anda teile aimu, kuidas väljapuhumisklapp ja jaotusventiil sellesse sobivad.
Niisiis, kui me vaatame siin seda pilti.See annab lühikese ülevaate turbosüsteemist.
Nii et teie õhk siseneb sisselaskeava või õhufiltri kaudu sõidukisse ja seejärel turbosse.Sealt surutakse see kokku ja surutakse laadimistorudesse, seejärel läheb sisesüdamikusse, kus õhk jahutatakse ja juhitakse läbi toru.
Veel üks laadimistoru gaasiklapi korpusele, mis läheb siis sisselaskekollektorisse, mis on mootori sees.Õhk läbib seal põlemisprotsessi.Siis väljub heitgaas ja jookseb läbi väljalaskekollektori turbosse.See jätkab turbiini pöörlemist ja kustub siis läbi heitgaasi.
Seega on väljapuhumisventiili põhifunktsioon selles süsteemis olemas ühel põhjusel.Kui vajutate kõvasti gaasi ja vajutate ülelaadimisrõhku, hakkab nendes laadimistorudes kogunema.Kui selle kinni keerate, keerake gaasihoob kinni ja sellel laengul pole enam kuhugi minna.
Ja põhimõtteliselt juhtub, et rõhk tõuseb ja turbost tuleb õhku.See on mõeldud mootorile ja kogu sellele veel kogunenud rõhule, mis sunnib tagasi turbo poole.
See põhjustab nn kompressori seiskumise.
Niisiis, mida me peame tegema, on see surve leevendada, et turbol saaks jätkata pöörlemist ja vabajooksu, nii et kui me seda vajame.See on saadaval ja see on koht, kus turbo mängima hakkas.Niisiis, kui me vaatame siin seda pilti, siis suunaja.
Noh, kui saate süsteemile tõuke, klapi ja sulgete selle gaasihoovastiku.Suunatusventiil avaneb, mis võimaldab õhul tagasi tsirkuleerida turbo esiküljel asuvasse sisselaskeavasse.Kui me nüüd vaatame väljapuhumisventiili, täidab puhumisventiil sama funktsiooni, välja arvatud selle asemel, et õhku tagasi sisselaskeavasse tsirkuleerida.See laseb selle atmosfääri, kus kuulete seda PSSHHH müra.
Seega tekib küsimus, kas ma peaksin seda tegema.Kas ma vajan väljapuhumisventiili või suunamisventiili?Kas ma peaksin uuendama?See sõltub tõesti olukorrast, kuid siin on minu üldised mõtted meie tavakasutajatele, kes on VW ja Audi spetsiifilised.
Isikliku arvamuse ja kogemuse kohaselt on enamikul sõidukitel, millel on massiõhuvoolu andurid, probleeme bla-klappidega ja põhjus, miks ma saan aru, on see, et kui teil on mõõdetud õhk, mis on mõeldud süsteemi tagasi tsirkuleerimiseks.Seda õhku arvestavad sõidukid.Kui eemaldate selle õhu sõidukis tagasi ringlusest.Nüüd jamab õhukütuse seguga.Pisut selle põhjal, milleks sõiduk oli programmeeritud, mis viskab asju ära ja teeb veidi veidraks.Nii et kas peate uuendama oma bluffi alt või ümberlülitusventiili.See sõltub teie olukorrast, paljud inimesed teevad seda.
See aitab teil tagada suure osa järelturust, kui on hinnatud kõrgemat võimendustaset.See sõltub tõesti teie eesmärkidest.Võib-olla soovite uurida versiooniuuendusi, et veenduda, et teil on kõik tõukejõud, mille loomise nimel nii palju vaeva näete.Niisiis, tänan teid vaatamast.