امروز ما در مورد اصول اولیه نحوه عملکرد دریچه های بلوک و دیورتر صحبت می کنیم.ما در مورد آنچه که شیر دمنده (BOV) و شیر دیورتر (DV) انجام می دهند، هدف آنها و تفاوت آنها صحبت خواهیم کرد.این مقاله برای هر کسی است که به دنبال یک مرور سریع در مورد سیستم توربو و نحوه قرار گرفتن سوپاپ های دمنده و دیورتر در آن است.
خوب، بنابراین قبل از اینکه به بررسی شیرهای دمنده و شیرهای انحرافی بپردازیم، به ویژه در مورد نحوه عملکرد آنها.ما می‌خواهیم کمی از شرایط کلی سیستم توربو نحوه عملکرد آن را توضیح دهیم و سپس به شما ایده دهیم که چگونه شیر دمنده و شیر انحرافی در آن قرار می‌گیرند.
بنابراین، اگر به اینجا به این تصویر نگاهی بیندازیم.این به شما یک نمای کلی از سیستم توربو می دهد.
بنابراین، آنچه اتفاق می‌افتد این است که هوای شما از طریق ورودی یا فیلتر هوا وارد خودرو می‌شود، سپس به داخل توربو می‌رود.از آنجا فشرده می شود و با فشار وارد لوله های شارژ می شود، سپس به هسته داخلی می رود که در آنجا هوا خنک می شود و از طریق یک لوله عبور می کند.
یک لوله شارژ دیگر به بدنه دریچه گاز که سپس در منیفولد ورودی که داخل موتور است می رود.هوا در آنجا فرآیند احتراق را طی می کند.سپس اگزوز بیرون می آید و از طریق منیفولد اگزوز به سمت توربو می رود.سپس به چرخش توربین ادامه می دهد و سپس از طریق اگزوز خارج می شود.
بنابراین، عملکرد اصلی شیر دمنده در آن سیستم به یک دلیل وجود دارد.وقتی دریچه گاز را سخت می‌گیرید، و فشار بوست را می‌زنید، در آن لوله‌های شارژ شروع به ایجاد فشار می‌کند.هنگامی که آن را ببندید، دریچه گاز بسته می شود و این شارژ جایی برای رفتن ندارد.
و اساساً، آنچه اتفاق می افتد این است که فشار ایجاد می شود و هوا از توربو خارج می شود.این در نظر گرفته شده است که به سمت موتور برود و تمام آن فشاری که هنوز وجود دارد و به زور راه خود را به سمت توربو باز می‌کند.
این باعث می شود که کمپرسور از کار بیفتد.
بنابراین، کاری که باید انجام دهیم این است که فشار را کاهش دهیم تا به توربو اجازه دهیم به چرخش و چرخش آزاد ادامه دهد، تا زمانی که به آن نیاز داریم.در دسترس است و به همین دلیل است که توربو منحرف شده و به بازی می آید.بنابراین، اگر نگاهی به این تصویر بیندازیم، یک دیورتر است.
خوب، اگر یک بار تقویت را وارد سیستم کنید، دریچه و صفحه دریچه گاز را ببندید.دریچه دیورتر باز می شود و سپس به هوا اجازه می دهد تا به سمت ورودی در سمت جلوی توربو بازگردد.حال اگر به شیر دمنده نگاهی بیندازیم، سوپاپ دمنده همین کار را انجام می دهد به جز اینکه به جای چرخش مجدد هوا به داخل ورودی.قرار است آن را به اتمسفر رها کند، جایی که صدای PSSHHH را می شنوید.
بنابراین، این سوال بدیهی است که آیا این کاری است که باید انجام دهم.آیا به شیر دمنده یا شیر دیورتر نیاز دارم؟باید ارتقا بدم؟این واقعاً به موقعیت بستگی دارد، اما در اینجا افکار عمومی من برای کاربران عمومی ما که خاص VW و Audi هستند، وجود دارد.
طبق نظر و تجربه شخصی، اکثر وسایل نقلیه ای که دارای سنسور جریان هوای انبوه هستند، با سوپاپ های بلاه مشکل دارند و دلیل درک من این است که وقتی هوای اندازه گیری شده ای دارید که قرار است دوباره به سیستم بازگردد.وسایل نقلیه ای که این هوا را تشکیل می دهند.هنگامی که آن هوا را از چرخش مجدد در خودرو خارج کردید.اکنون با مخلوط سوخت هوا درگیر است.کمی بر اساس آنچه که وسیله نقلیه برای انجام آن برنامه‌ریزی شده است، چیزهایی را دور می‌اندازد و کمی حواس پرت می‌کند.بنابراین آیا باید شیر آلت یا دیورتر بلوف خود را ارتقا دهید.این به موقعیت شما بستگی دارد که بسیاری از مردم این کار را انجام می دهند.
این به شما کمک می کند تا اطمینان حاصل کنید که بسیاری از بازارهای پس از فروش برای سطح افزایش بالاتر رتبه بندی می شوند.این واقعا بستگی به اهداف شما دارد.ممکن است بخواهید به دنبال ارتقاء باشید تا مطمئن شوید که به وضوح تمام تقویت‌هایی را که برای ایجاد آن سخت تلاش می‌کنید حفظ می‌کنید.بنابراین، از تماشای شما متشکرم.