Astăzi vorbim despre elementele de bază ale modului în care funcționează supapele de suflare și de deviere.Vom vorbi despre ce fac supapa de suflare (BOV) și supapa de deviere (DV), scopul lor și care sunt diferențele.Acest articol este pentru oricine care caută o privire de ansamblu rapidă asupra sistemului turbo și a modului în care supapele de suflare și de deviere se potrivesc în el.
Bine, deci înainte de a trece la supapele de suflare și supapele de deviere, în special la modul în care funcționează.Vrem să vă dăm o mică parte din contextul general al sistemului turbo cum funcționează, apoi să vă dăm o idee despre cum se potrivesc supapa de suflare și supapa de deviere.
Deci, dacă ne uităm aici la această imagine.Aceasta vă oferă o scurtă privire de ansamblu asupra sistemului turbo.
Deci, ceea ce se întâmplă este că aerul tău intră în vehicul prin admisie sau filtru de aer, apoi intră în turbo.Este comprimat de acolo și forțat în conductele de încărcare, apoi merge la miezul interior unde aerul este răcit și trece printr-o țeavă.
O altă țeavă de încărcare către corpul clapetei care apoi merge în galeria de admisie care este în interiorul motorului.Aerul trece prin procesul de ardere acolo.Apoi evacuarea iese și trece prin galeria de evacuare către turbo.Acesta merge apoi continuă să rotească turbina și apoi iese prin evacuare.
Deci, funcția de bază a supapei de suflare în acel sistem există dintr-un singur motiv.Când sunteți puternic la accelerație și atingeți presiunea de supraalimentare începe să se acumuleze în acele conducte de încărcare.Odată ce ați apăsat asta, închideți accelerația și încărcarea nu are încotro.
Și, practic, ceea ce se întâmplă este că presiunea este crescută și iese aer din turbo.Aceasta este destinată să meargă la motor și încă s-a acumulat toată presiunea care îi forțează înapoi spre turbo.
Asta provoacă ceea ce se numește blocarea compresorului.
Deci, ceea ce trebuie să facem este să eliberăm acea presiune pentru a permite turbo-ului să continue să se învârtă și să se rotească, așa că atunci când avem nevoie de ea.Este disponibil și de aceea turbo a deviat de la începutul jocului.Deci, dacă ne uităm aici la această imagine, un deviator.
Ei bine, dacă odată ce ați primit impulsul în sistem, supapa și închideți placa de accelerație.Supapa de deviere se va deschide, ceea ce permite aerului să circule înapoi în jurul admisiei de pe partea frontală a turbo-ului.Acum, dacă ne uităm la supapa de suflare, supapa de suflare va face aceeași funcție, cu excepția faptului că în loc să recircule aerul înapoi în admisie.Îl va elibera în atmosferă, unde auziți acel zgomot PSSHHH.
Deci, întrebarea devine evident dacă ar trebui să fac ceva.Am nevoie de o supapă de suflare sau de o supapă de deviere?Ar trebui să fac upgrade?Depinde cu adevărat de situație, dar iată părerile mele generale pentru utilizatorii noștri generali care sunt specifici VW și Audi.
Conform părerii și experienței personale, majoritatea vehiculelor care au senzori de flux de aer în masă au probleme cu supapele blah și motivul pentru care înțeleg că, atunci când aveți aer dozat, acesta este destinat să fie recirculat înapoi în sistem.Vehiculele care țin cont de acel aer.Odată ce ați eliminat aerul din recirculare înapoi în vehicul.Acum se încurcă cu amestecul de aer combustibil.Puțin bazat pe ceea ce vehiculul a fost programat să facă, ceea ce aruncă lucrurile și face puțin ciudat.Deci, trebuie să-ți actualizezi supapa de bluff alt sau de deviere.Asta va depinde de situația ta, mulți oameni o fac.
Vă ajută să vă asigurați o mare parte din piața de schimb, odată ce sunteți evaluat pentru un nivel de impuls mai mare.Depinde cu adevărat de scopurile tale.Poate doriți să vă uitați la upgrade pentru a vă asigura că păstrați, evident, toate amplificarile pe care vă străduiți atât de mult să le creați.Deci, mulțumesc pentru vizionare.