តើ Blow Off Valve (BOV) ធ្វើអ្វី?

សព្វថ្ងៃនេះយើងនិយាយអំពីមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃរបៀបដែលសន្ទះបិទបើកនិងបង្វែរដំណើរការ។យើងនឹងនិយាយអំពីអ្វីដែលសន្ទះបិទបើក (BOV) និងសន្ទះបិទបើក (DV) ធ្វើ គោលបំណងរបស់ពួកគេ និងអ្វីដែលខុសគ្នា។អត្ថបទនេះគឺសម្រាប់អ្នកដែលកំពុងស្វែងរកទិដ្ឋភាពទូទៅរហ័សអំពីប្រព័ន្ធ turbo និងរបៀបដែលសន្ទះបិទបើក និងបង្វែរវ៉ាល់សមនឹងវា។

មិនអីទេ ដូច្នេះមុនពេលយើងចូលទៅក្នុងសន្ទះផ្លុំចេញ និងសន្ទះបង្វែរ ជាពិសេសអំពីរបៀបដែលពួកវាដំណើរការ។យើងចង់ផ្តល់ឱ្យអ្នកបន្តិចនូវបរិបទនៃប្រព័ន្ធ turbo ទាំងមូលអំពីរបៀបដែលវាដំណើរការ ហើយបន្ទាប់មកផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវគំនិតអំពីរបៀបដែលសន្ទះផ្លុំបិទ និងសន្ទះ diverter សមទៅនឹងនោះ។

ព័ត៌មាន

ដូច្នេះ​បើ​យើង​ក្រឡេក​មើល​រូបភាព​នេះ​បន្តិច។នេះផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវទិដ្ឋភាពសង្ខេបនៃប្រព័ន្ធ turbo ។

ដូច្នេះ អ្វី​ដែល​កើត​ឡើង​គឺ​ខ្យល់​របស់​អ្នក​ចូល​មក​ក្នុង​រថយន្ត​តាម​រយៈ​ការ​ទទួល​ទាន ឬ​តម្រង​ខ្យល់ បន្ទាប់​មក​ចូល​ទៅ​ក្នុង Turbo ។វាត្រូវបានបង្ហាប់ពីទីនោះ ហើយបង្ខំចូលទៅក្នុងបំពង់បន្ទុក បន្ទាប់មកទៅស្នូលខាងក្នុង ដែលខ្យល់ត្រជាក់ចុះ ហើយរត់តាមបំពង់មួយ។

ព័ត៌មាន
ព័ត៌មាន

បំពង់​សាក​មួយ​ទៀត​ទៅ​តួ​បិទ​បើក​ដែល​បន្ទាប់​មក​ចូល​ទៅ​ក្នុង​បំពង់​បង្ហូរ​ប្រេង​ដែល​នៅ​ក្នុង​ម៉ាស៊ីន។ខ្យល់ឆ្លងកាត់ដំណើរការចំហេះនៅទីនោះ។បន្ទាប់មក ហត់នឿយចេញមកក្រៅ ហើយរត់តាមបំពង់ផ្សែង ទៅកាន់ទួរប៊ីន។នោះទៅបន្ទាប់មកបន្តបង្វិលទួរប៊ីនហើយបន្ទាប់មកចេញទៅតាមបំពង់ផ្សែង។

ដូច្នេះមុខងារជាមូលដ្ឋាននៃសន្ទះបិទបើកនៅក្នុងប្រព័ន្ធនោះមានសម្រាប់ហេតុផលមួយ។ពេល​អ្នក​ពិបាក​បិទ​បើក ហើយ​អ្នក​ប៉ះ​នឹង​សម្ពាធ​ជំរុញ​នឹង​ចាប់​ផ្តើម​បង្កើត​ឡើង​នៅ​ក្នុង​បំពង់​ Charge។ពេល​អ្នក​ចាប់​វា​ហើយ បិទ​បើក ហើយ​ការ​គិត​ថ្លៃ​នោះ​មិន​ទៅ​ណា​ទេ។

ហើយជាមូលដ្ឋាន អ្វីដែលកើតឡើងគឺសម្ពាធត្រូវបានបង្កើតឡើង ហើយអ្នកមានខ្យល់ចេញពី turbo ។នោះ​គឺ​មាន​បំណង​ទៅ​កាន់​ម៉ាស៊ីន ហើយ​សម្ពាធ​ទាំង​អស់​នោះ​នៅ​តែ​បង្កើត​ឡើង ដែល​កំពុង​បង្ខំ​ឱ្យ​មាន​ផ្លូវ​ត្រឡប់​ទៅ​កាន់ turbo ។

នេះ​ជា​ហេតុ​ធ្វើ​ឱ្យ​អ្វី​ដែល​គេ​ហៅ​ថា compressor stall។

ព័ត៌មាន

ដូច្នេះ អ្វី​ដែល​យើង​ត្រូវ​ធ្វើ​គឺ​ត្រូវ​សម្រាល​សម្ពាធ​នោះ​ដើម្បី​អនុញ្ញាត​ឱ្យ turbo បន្ត​វិល​និង freewheel ដូច្នេះ​នៅ​ពេល​ដែល​យើង​ត្រូវ​ការ។វាអាចប្រើបានហើយ ដូច្នេះហើយជាកន្លែងដែល turbo បានបង្វែរការមកលេង។ដូច្នេះ បើយើងក្រឡេកមើលរូបភាពនេះ អ្នកបង្វែរទិសដៅ។

ព័ត៌មាន

ជាការប្រសើរណាស់ ប្រសិនបើអ្នកទទួលបានការជំរុញទៅក្នុងប្រព័ន្ធ នោះសន្ទះបិទបើក ហើយអ្នកបិទចានបិទបើកនោះ។សន្ទះ diverter នឹងបើកដែលបន្ទាប់មកអនុញ្ញាតឱ្យខ្យល់វិលត្រឡប់មកវិញជុំវិញការទទួលទាននៅផ្នែកខាងមុខនៃ turbo ។ឥឡូវនេះ ប្រសិនបើយើងក្រឡេកមើលសន្ទះបិទផ្លុំ នោះសន្ទះផ្លុំនឹងដំណើរការដូចគ្នា លើកលែងតែជំនួសឱ្យការបញ្ជូនខ្យល់ត្រឡប់ចូលទៅក្នុងការទទួលទានវិញ។វា​នឹង​បញ្ចេញ​វា​ចេញ​ទៅ​ក្នុង​បរិយាកាស ដែល​ជា​កន្លែង​ដែល​អ្នក​ឮ​សំឡេង PSSHHH។

ដូច្នេះ សំណួរ​ច្បាស់​ណាស់​ថា​វា​ជា​អ្វី​ដែល​ខ្ញុំ​គួរ​ធ្វើ។តើខ្ញុំត្រូវការសន្ទះបិទផ្លុំ ឬសន្ទះបិទបើកទេ?តើខ្ញុំគួរដំឡើងកំណែទេ?នោះពិតជាអាស្រ័យលើស្ថានភាព ប៉ុន្តែនេះគឺជាគំនិតទូទៅរបស់ខ្ញុំសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ទូទៅរបស់យើងដែលជាក្រុមហ៊ុន VW និង Audi ជាក់លាក់។

យោងតាមគំនិត និងបទពិសោធន៍ផ្ទាល់ខ្លួន រថយន្តភាគច្រើនដែលមានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ធំមានបញ្ហាជាមួយ blah valves ហើយហេតុផលដែលខ្ញុំយល់នោះគឺថា នៅពេលដែលអ្នកមាននៅលើខ្យល់ដែលមានម៉ែត្រ ដែលមានបំណងវិលត្រលប់ទៅក្នុងប្រព័ន្ធវិញ។យានជំនិះដែលគិតគូរពីខ្យល់នោះ។នៅពេលដែលអ្នកដកខ្យល់នោះចេញពីម៉ាស៊ីនវិញឥឡូវនេះវាកំពុងរញ៉េរញ៉ៃជាមួយនឹងល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់។បន្តិចដោយផ្អែកលើអ្វីដែលយាននេះត្រូវបានកម្មវិធីដើម្បីធ្វើ ដែលធ្វើឲ្យអ្វីៗទាំងអស់ចេញក្រៅ ហើយធ្វើឱ្យមានភាពច្របូកច្របល់បន្តិច។ដូច្នេះតើអ្នកត្រូវការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង bluff alt ឬ diverter valve របស់អ្នក។វានឹងអាស្រ័យលើស្ថានភាពរបស់អ្នក មនុស្សជាច្រើនធ្វើវា។

ព័ត៌មាន

វាជួយអ្នកឱ្យធានាបាននូវទីផ្សារបន្ទាប់បន្សំជាច្រើន ដែលម្តងត្រូវបានវាយតម្លៃសម្រាប់កម្រិតជំរុញឱ្យកាន់តែខ្ពស់។វាពិតជាអាស្រ័យលើគោលបំណងរបស់អ្នកជាអ្វី។អ្នកប្រហែលជាចង់ពិនិត្យមើលការអាប់ដេត ដើម្បីធានាថាអ្នកពិតជាកំពុងរក្សាការជំរុញទាំងអស់ដែលអ្នកកំពុងខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងខ្លាំងដើម្បីបង្កើត។ដូច្នេះ សូម​អរគុណ​សម្រាប់​ការ​ទស្សនា។