آج ہم ان بنیادی باتوں کے بارے میں بات کرتے ہیں کہ بلو آف اور ڈائیورٹر والوز کیسے کام کرتے ہیں۔ہم اس بارے میں بات کریں گے کہ بلو آف والو (BOV) اور ڈائیورٹر والو (DV) کیا کرتے ہیں، ان کا مقصد اور کیا فرق ہے۔یہ مضمون ہر اس شخص کے لیے ہے جو ٹربو سسٹم پر ایک فوری جائزہ تلاش کر رہا ہے اور اس میں بلو آف اور ڈائیورٹر والوز کیسے فٹ ہوتے ہیں۔
ٹھیک ہے، اس سے پہلے کہ ہم بلو آف والوز اور ڈائیورٹر والوز میں جائیں، خاص طور پر کہ وہ کیسے کام کرتے ہیں۔ہم آپ کو مجموعی ٹربو سسٹم کے سیاق و سباق کا تھوڑا سا حصہ دینا چاہتے ہیں کہ یہ کیسے کام کرتا ہے، اور پھر آپ کو اندازہ دینا چاہتے ہیں کہ بلو آف والو اور ڈائیورٹر والو اس میں کیسے فٹ ہوتے ہیں۔
لہذا، اگر ہم یہاں اس تصویر پر ایک نظر ڈالیں۔یہ آپ کو ٹربو سسٹم کا ایک مختصر جائزہ فراہم کرتا ہے۔
تو، کیا ہوتا ہے آپ کی ہوا انٹیک یا ایئر فلٹر کے ذریعے گاڑی میں آتی ہے، پھر ٹربو میں جاتی ہے۔اسے وہاں سے کمپریس کیا جاتا ہے، اور چارج پائپوں میں زبردستی کیا جاتا ہے، پھر اندرونی کور تک جاتا ہے جہاں ہوا کو ٹھنڈا کیا جاتا ہے اور پائپ کے ذریعے چلایا جاتا ہے۔
تھروٹل باڈی میں ایک اور چارج پائپ جو پھر انٹیک کئی گنا میں جاتا ہے جو انجن کے اندر ہوتا ہے۔ہوا وہاں دہن کے عمل سے گزرتی ہے۔پھر ایگزاسٹ باہر آتا ہے اور ایگزاسٹ کئی گنا سے ہوتا ہوا ٹربو تک جاتا ہے۔یہ جاتا ہے پھر ٹربائن کو گھماتا رہتا ہے اور پھر ایگزاسٹ کے ذریعے باہر چلا جاتا ہے۔
لہذا، اس نظام میں بلو آف والو کا بنیادی کام ایک وجہ سے موجود ہے۔جب آپ تھروٹل پر سخت ہوتے ہیں، اور آپ ان چارج پائپوں میں بوسٹ پریشر کو مارنا شروع کر دیتے ہیں۔ایک بار جب آپ اسے کھینچ لیتے ہیں، تھروٹل بند ہوجاتا ہے، اور اس چارج کے پاس کہیں نہیں جانا ہوتا ہے۔
اور بنیادی طور پر، کیا ہوتا ہے دباؤ بنتا ہے، اور آپ کے پاس ٹربو سے ہوا نکلتی ہے۔اس کا مقصد انجن تک جانا ہے اور وہ تمام دباؤ اب بھی بنا ہوا ہے جو اسے ٹربو کی طرف واپس جانے پر مجبور کر رہا ہے۔
اس کا سبب بنتا ہے جسے کمپریسر اسٹال کہتے ہیں۔
لہذا، ہمیں کیا کرنا ہے، پھر اس دباؤ کو دور کریں تاکہ ٹربو کو گھومنے اور فری وہیل کو جاری رکھنے کی اجازت دی جائے، لہذا جب ہمیں اس کی ضرورت ہو۔یہ دستیاب ہے اور اسی وجہ سے ٹربو کھیلنے کے لیے آنے سے دور ہو گیا۔لہذا، اگر ہم اس تصویر پر ایک نظر ڈالیں تو ایک ڈائیورٹر۔
ٹھیک ہے، اگر ایک بار جب آپ سسٹم کو فروغ دیتے ہیں تو والو اور آپ اس تھروٹل پلیٹ کو بند کر دیتے ہیں۔ڈائیورٹر والو کھل جائے گا جس کے بعد ہوا کو ٹربو کے اگلے حصے میں انٹیک کے ارد گرد دوبارہ گردش کرنے کی اجازت دیتا ہے۔اب اگر ہم بلو آف والو پر نظر ڈالیں تو بلو والو وہی کام کرے گا سوائے اس کے کہ ہوا کو دوبارہ انٹیک میں دوبارہ گردش کرنے کی بجائے۔یہ اسے ماحول میں چھوڑنے جا رہا ہے، جہاں آپ PSSHHH شور سنتے ہیں۔
لہذا، سوال واضح طور پر بن جاتا ہے کہ کیا یہ کچھ ہے جو مجھے کرنا چاہئے؟کیا مجھے بلو آف والو یا ڈائیورٹر والو کی ضرورت ہے؟کیا مجھے اپ گریڈ کرنا چاہیے؟یہ واقعی صورتحال پر منحصر ہے، لیکن یہاں ہمارے عام صارفین کے لیے میرے عمومی خیالات ہیں جو VW اور Audi کے لیے مخصوص ہیں۔
ذاتی رائے اور تجربے کے مطابق، زیادہ تر گاڑیاں جن میں بڑے پیمانے پر ہوا کے بہاؤ کے سینسر ہوتے ہیں ان میں بلہ والوز کے مسائل ہوتے ہیں اور اس کی وجہ میری سمجھ میں یہ ہے کہ، جب آپ کے پاس میٹرڈ ہوا ہے جس کا مقصد سسٹم میں دوبارہ گردش کرنا ہے۔گاڑیاں اس ہوا کا حساب دیتی ہیں۔ایک بار جب آپ اس ہوا کو گاڑی میں دوبارہ گردش کرنے سے ہٹا دیں۔یہ اب ہوا کے ایندھن کے مکسچر کے ساتھ گڑبڑ کر رہا ہے۔تھوڑا سا اس بات پر مبنی ہے کہ گاڑی کو کیا کرنے کے لئے پروگرام کیا گیا تھا جس سے چیزیں ختم ہوجاتی ہیں اور تھوڑا سا عجیب ہوجاتا ہے۔تو کیا آپ کو اپنے بلف ALT یا ڈائیورٹر والو کو اپ گریڈ کرنے کی ضرورت ہے۔یہ آپ کی صورتحال پر منحصر ہے کہ بہت سے لوگ ایسا کرتے ہیں۔
اس سے آپ کو بہت سارے آفٹر مارکیٹ کو یقینی بنانے میں مدد ملتی ہے، ایک بار اعلی فروغ کی سطح کے لیے درجہ بندی کی جاتی ہے۔یہ واقعی اس بات پر منحصر ہے کہ آپ کے مقاصد کیا ہیں۔آپ اس بات کو یقینی بنانے کے لیے اپ گریڈنگ پر غور کرنا چاہیں گے کہ آپ ظاہری طور پر وہ تمام فروغ حاصل کر رہے ہیں جن کو بنانے کے لیے آپ بہت محنت کر رہے ہیں۔تو، دیکھنے کے لیے آپ کا شکریہ۔